[发明专利]制动系统状态监测方法及装置

说明书

本发明提供一种制动系统状态监测方法及装置，所述方法包括：获取发动机的进气压力值和转速值；根据所述转速值和预设的各工况下进气压力值与转速值的对应关系获得压力监测值；根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果；根据所述状态结果发出控制信号。本发明提供的一种制动系统状态监测方法及装置，通过获取发动机的进气压力值和转速值，根据所述转速值和预设的各工况下进气压力值与转速值的对应关系获得压力监测值，根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果，根据所述状态结果发出控制信号，达到判断整车制动器的状态，提高驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及制动系统领域，尤其涉及一种制动系统状态监测方法及装置。

背景技术

现阶段车辆具备更高的空气动力学要求，更重的辅助，更高的速度，为了保证行车安全，其发动机缓速器的制动功率要求也越来越高，目前整车尚不具备制动功率监测手段，而整车运行中的进气压力也是实时监测，实时监测获得的进气压力在目前也无法在监测制动系统状态上作出有效的判断依据。

发明内容

本发明提供一种制动系统状态监测方法及装置，用于解决现有技术中不存在基于制动功率的制动系统状态监测的问题。

第一方面，本发明提供一种制动系统状态监测方法，包括：

获取发动机的进气压力值和转速值；

根据所述转速值和预设的各工况下进气压力值与转速值的对应关系获得压力监测值；

根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果；

根据所述状态结果发出控制信号。

可选地，根据所述转速值和预设的各工况下进气压力值与转速值的对应关系获得压力监测值，包括：

根据所述转速值和预设的第一工况下的进气压力值与转速值的对应关系获得第一压力监测值，所述第一工况为模拟排气蝶阀故障的工况；

根据所述转速值和预设的第二工况下的进气压力值与转速值的对应关系获得第二压力监测值，所述第二工况为模拟排气蝶阀故障和制动电磁阀故障的工况。

可选地，所述根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果，包括：

若所述进气压力值小于所述第一压力监测值的差量小于第一预设差量，则状态结果为排气蝶阀故障。

可选地，述根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果，包括：

若所述进气压力值小于所述第一压力监测值的差量大于第一预设差量，且所述进气压力值小于所述第二压力监测值的差量小于第二预设差量，则状态结果为排气蝶阀故障和制动电磁阀故障。

可选地，述根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果，包括：

若所述进气压力值小于所述第一压力监测值的差量大于第一预设差量，且所述进气压力值小于所述第二压力监测值的差量大于第二预设差量，则状态结果为制动系统正常。

第二方面，本发明提供一种制动系统状态监测装置，包括：

采集模块，用于获取发动机的进气压力值和转速值；

计算模块，用于根据所述转速值和预设的各工况下进气压力值与转速值的对应关系获得压力监测值；

判断模块，用于根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果；

执行模块，用于根据所述状态结果发出控制信号。

可选地，所述计算模块具体用于：

根据所述转速值和预设的第一工况下的进气压力值与转速值的对应关系获得第一压力监测值，所述第一工况为模拟排气蝶阀故障的工况；