[发明专利]基于车道级系统的道路通行能力的计算方法、系统和装置

说明书

本发明公开了一种基于车道级系统的道路通行能力的计算方法、系统和装置，方法包括：获取道路等级、交叉口交通信号配时方案、车道长度、车道宽度、行驶方向和车道类型；根据获取的道路等级、交叉口交通信号配时方案、车道长度、车道宽度、行驶方向和车道类型，计算各条车道的通行能力；根据各条车道的通行能力计算各个方向进口道的通行能力值，进而计算车道级路网系统的总交通容量。本发明综合考虑了道路等级、信号配时方案、车道行驶方向、车道待转区和车道拓宽因素的影响，能精确计算每条车道的通行能力，与传统根据道路等级和车道宽度来计算道路通行能力的方法相比，更加全面和准确。本发明可广泛应用于智能交通领域。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其是一种基于车道级系统的道路通行能力的计算方法、系统和装置。

背景技术

车道级系统(GIS-T)，也叫交通地理信息系统，是以现代计算机科学、地理学、信息科学等为基础，并与传统的交通信息分析和处理技术紧密结合，采用数据库、计算机图形学、多媒体等最新技术，对交通地理信息进行数据处理，能够实时准确地采集、修改和更新地理空间数据和属性信息，为交通决策、出行者提供可视化的支持的系统。GIS-T为新时期的交通行业发展提供了新的思维模式。

GIS-T，不仅能建立具有拓扑关系的路网，还可以根据道路等级、车道宽度、路口信号灯相位等参数，精确标定交叉口的各条车道、进口方向和整个交叉口的通行能力，为后期的交通分析计算提供精确数据支持。

目前的车道级系统主要根据道路的等级和宽度来计算道路的通行能力，但其在计算时忽略了路口的复杂分类情况(如车道的行驶方向、待转区、道路拓宽、交叉口信号灯等情况)所带来的影响，难以精确计算每条车道的通行能力，不够全面和准确。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的第一目的在于：提供一种全面和准确的，基于车道级系统的道路通行能力的计算方法。

本发明的第二目的在于：提供一种全面和准确的，基于车道级系统的道路通行能力的计算系统。

本发明的第三目的在于：提供一种全面和准确的，基于车道级系统的道路通行能力的计算装置。

本发明所采取的第一技术方案是：

基于车道级系统的道路通行能力的计算方法，包括以下步骤：

获取车道级路网系统中每条道路的道路等级、交叉口交通信号配时方案、车道长度、车道宽度、行驶方向和车道类型，所述车道类型包括左转弯待转区车道和交叉口进口道拓宽车道；

根据获取的道路等级、交叉口交通信号配时方案、车道长度、车道宽度、行驶方向和车道类型，计算各条车道的通行能力；

根据各条车道的通行能力计算各个方向进口道的通行能力值，进而计算车道级路网系统的总交通容量。

进一步，所述获取车道级路网系统中每条道路的道路等级、交叉口交通信号配时方案、车道长度、车道宽度、行驶方向和车道类型这一步骤，具体包括：

基于地理信息系统构建车道级路网系统，所述车道级路网系统不仅包括地理位置空间信息，还包括交叉口交通信号配时方案、车道长度、车道宽度、行驶方向和车道类型这些非空间信息，所述车道级路网系统中每条车道的具体位置与电子地图以及实际的经纬度信息相匹配；

从车道级路网系统获取每条道路的道路等级、交叉口交通信号配时方案、车道长度、车道宽度、行驶方向和车道类型。

进一步，所述根据获取的道路等级、交叉口交通信号配时方案、车道长度、车道宽度、行驶方向和车道类型，计算各条车道的通行能力这一步骤，具体包括：

根据车道级路网系统的道路等级、车道长度、车道宽度和行驶方向计算各条车道的理论通行能力值；