[发明专利]一种螺母套组件

说明书

技术领域

本发明涉及装配技术领域，特别涉及一种螺母套组件。

背景技术

在电动汽车上，为了减轻重量、降低电量消耗，其车身骨架多采用铝合金的型材。然而，铝合金型材的型腔壁的抗剪切强度较低，若以焊接方式将例如摆臂悬架等零部件装设于车身骨架的铝合金型材，则这些零部件对铝合金型材产生的应力会在型腔壁的焊接区域集中表现为剪切应力，从而导致铝合金型材的型腔壁撕裂。

为了避免此类情况发生，在现有技术中通常在铝合金型材穿设螺母套，并将零部件通过螺母套安装于车身骨架的铝合金型材。具体地，当采用螺母套与铝型材配合使用时，需要贯穿对铝合金型材钻孔，即，在铝合金型材的相对两侧型腔壁的形成彼此对齐的贯穿孔，从而，螺母套可以插入铝合金型材的相对两侧型腔壁的贯穿孔，并且螺母套的帽部固定在其中一侧型腔壁的贯穿孔外。

基于上述方式，螺母套穿入在铝合金型材的相对两侧型腔壁的贯穿孔中，并且通过螺母套安装的零部件产生的大部分应力会由螺母套分解为型腔壁的拉伸应力，从而大幅降低了铝合金型材的型腔壁被撕裂的风险。

然而，当铝合金型材具有较大的截面尺寸时，基于螺母套的安装方式会存在以下技术问题：

一方面，需要在跨度较大的一对型腔壁开设贯穿孔，此时，可能难以确保两个贯穿孔的中心精确对准，这样就增大了型材上贯穿孔的加工难度，并由此增大了螺母套偏斜的风险，使零部件的安装位置存在偏差。

另一方面，螺母套的长度需要匹配铝合金型材的大尺寸，即，需要较长的螺母套，但螺母套真正的受力范围仅仅是临近型腔壁的部分，而较长的螺母套在型腔中大跨度延伸的中间部分实际上造成了浪费材料，而且过大的长度还使得螺母套容易在零部件产生的应力作用下弯曲、甚至断裂，从而导致基于螺母套的零部件安装失效。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种螺母套组件，该螺母套组件的适用性强，能够与车身骨架上不同型材配合使用，并且，能够增强安装强度，确保安装的牢固性。

本发明提供了一种应用于型材的螺母套组件，所述螺母套组件包括：

支架，所述支架具有相对设置的第一连接板和第二连接板、以及连接在所述第一连接板和所述第二连接板之间的支撑板，所述第一连接板开设有第一贯穿孔、所述第二连接板开设有与所述第一贯穿孔中心对齐的第二贯穿孔；并且，所述支架安装在所述型材的型腔内，所述第一连接板固定在所述型材的第一型腔壁的内表面，所述第一型腔壁具有与所述第一贯穿孔中心对齐的第三贯穿孔，所述第二连接板与所述型材的第二型腔壁之间形成预定距离的间隔；和

螺母套，所述螺母套具有帽部和套部，所述帽部连接所述套部，所述帽部位于所述第二连接板背向所述第一连接板的一侧面，所述套部穿过所述第二贯穿孔和所述第一贯穿孔、并通过所述第三贯穿孔与所述第一型腔壁的外表面的螺栓固定连接。

可选地，所述套部的开口端面位于所述第三贯穿孔中，所述螺栓在所述第三贯穿孔处穿入所述开口端面；并且，所述第一贯穿孔和所述第三贯穿孔均具有与所述套部的套壁外周面相匹配的尺寸和形状。

可选地，所述套部的开口端面的外周设置有倒角，所述套部在所述倒角处与所述型材焊接。

可选地，所述套部的开口端面位于所述第一贯穿孔中，所述螺栓穿过所述第三贯穿孔、并在所述第一贯穿孔处穿入所述开口端面；并且，所述第一贯穿孔具有与所述套部的套壁外周面相匹配的尺寸和形状，所述第三贯穿孔具有与所述螺栓的螺杆外周面相匹配的尺寸和形状。

可选地，所述套部的开口端面的外周设置有倒角，所述套部在所述倒角处与所述支架焊接。

可选地，所述支架具有两个所述支撑板。

可选地，两个所述支撑板设置在所述支架的相对两侧。

可选地，两个所述支撑板相互平行设置，且所述第一连接板与所述第二连接板相互平行设置。

可选地，两个所述支撑板与所述第一连接板的连接处具有凸缘，以使所述第一连接板的长度尺寸大于所述第二连接板的长度尺寸。

可选地，所述凸缘具有圆弧过渡连接的第一弧形部和第二弧形部，所述第一弧形部圆弧过渡连接所述第一连接板，所述第二弧形部圆弧过渡连接第二连接板。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1为本发明具体实施例中螺母套组件的结构示意图；

图2和图3均为本发明的一种具体实施例中螺母套组件安装在型材与螺栓配合的结构示意图；

图4和图5均为本发明的一种具体实施例中螺母套组件的装配示意图；