[发明专利]电动汽车有序充电与无功优化协调控制策略

权利要求书

1.电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤(1)：初始化

步骤(1-1)：区域配网参数初始化

步骤(1-2)：电动汽车充电信息初始化

步骤(2)：计算电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案

步骤(2-1)：按下式确定目标函数：

表示：最优的电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案以配电网总网损最小为优化目标，以此作为控制目标函数；

对于除根节点连接输电网外不含其他电源的配电网，上式可以等价转化为：

表示：配电网总网损最小可以等价表示为配电网从根节点处获得的总功率最小。

步骤(2-2)：确定约束条件

步骤(3)：显示电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案和总网损等信息。

2.根据权利要求1所述的电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方法，其特征在于，所述步骤(1-1)包括：

a)导入区域配电网的拓扑信息及线路阻抗参数：导入配电网各条支路的连接关系，支路i-j的线路阻抗r_ij、x_ij，节点i的电压上下限支路i-j的有功与无功潮流上下限等参数。

b)导入无功补偿节点信息：导入配电网中设置有无功补偿装置的节点信息及无功补偿装置参数，例如各节点处分档投切式补偿电容器单档位无功容量ΔQ_i、电容器档位总数W_i等。

c)导入配电网节点类型与负荷信息：导入配电网中各个节点的节点类型(PQ节点、PV节点或Vθ节点)，及各节点所连接的有功及无功负荷

3.根据权利要求1所述的电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方法，其特征在于，所述步骤(1-2)包括：

a)导入电动汽车的充电参数：导入单辆电动汽车的电池容量C^EV、最大有功充电功率P_max、最大充电无功功率Q_max、最小充电功率因数λ_min、电动汽车的充电荷电状态需求SOC_i与充电效率η。

b)计算各节点的充电需求：导入配电网中各个节点连接的电动汽车数量K_i，依据上面a)中导入的电动汽车充电参数，计算得到每个节点的电动汽车充电总电量需求最大有功及无功充电功率K_iP_max及K_iQ_max。

4.根据权利要求1所述的电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方法，其特征在于，所述步骤(2-1)目标函数中，表示支路i-j在t时刻的有功网损，表示从根节点(编号为0)发出的与节点j连接的支路在t时刻的有功潮流，Ψ_b表示所有支路组成的集合，j：(0，j)∈Ψ_b表示所有与根节点连接的支路的终点j，t_max表示最大时间范围。u_i，t，w为优化模型的决策变量，分别表示节点i在t时刻的电动汽车有序充电的有功、无功功率以及设置在节点i处的分档投切式补偿电容器第w档位的工作状态(0为脱网，1为切入)。