[发明专利]燃油叶片泵

说明书

本申请公开了一种燃油叶片泵(200)，包括：壳体(101)；在所述壳体(101)内固定设置的定子(102)；以及在所述定子(102)的内周面(102a)所限定的中空空间内能够旋转地偏心安装的转子(103)，在所述壳体(101)中设置有燃油入口区(101a)和燃油出口区(101b)与所述定子(102)的内周面(102a)所限定的中空空间相通，在所述转子(103)中设有能够径向滑动的叶片(104)，其特征在于，所述定子(102)被配置成随着所述转子(103)的旋转，在所述叶片(104)离开所述燃油入口区(101a)的下游端点(A)之后，所述叶片(104)的径向外端部主要以其端部前区域(104a)接触所述定子(102)的内周面(102a)。

技术领域

本申请涉及燃油叶片泵、特别是用于对燃油进行预加压的燃油叶片泵。

背景技术

在柴油发动机的高压共轨系统中，叶片泵作为一种低压泵用于将燃油预加压，燃油再经由作为高压泵的柱塞泵进一步加压供应到高压共轨中存储，以便后续依据需要喷射。

叶片泵通常包括壳体，在所述壳体内安装有固定的定子以及能够旋转的转子。在转子上安装有多个沿着径向能够移动的叶片。转子位于由定子的内周面所围的中空空间内，转子的旋转中心与定子的中空空间所限定的中心并不重合。转子与柴油发动机的输出转轴操作性相连。随着转子的旋转，叶片径向外伸以与定子的内周面相接触。这样，在各叶片与转子的外周面和定子的内周面之间限定了多个密封区。

在壳体中还设有燃油入口和燃油出口分别与转子的外周面和定子的内周面之间的空间连通。这样，随着转子的旋转，上述密封区分别连通燃油入口和燃油出口，并且在从燃油入口到燃油出口的过程中，密封区的容积相应减小。因此，在经过燃油入口时，燃油被吸入到密封区内。在经过燃油出口之前，因为密封区的容积减小，燃油被加压。然后，在经过燃油出口时，燃油经由出口被加压排出。

在圆周方向观察，从叶片离开燃油入口的那一时刻起，密封区通常可以分成加压密封区、排出密封区以及吸入密封区。

以叶片泵的定子和转子仅水平方向偏心为例，因为叶片的端部为平坦形状而定子的内周面为圆面形状，所以仅仅在水平线上叶片的端部前后区域会同时与定子的内周面相接触。在经过水平线之后朝向燃油出口的某一位置(例如，即将进入加压密封区的位置)，叶片的端部前区域与定子内周面的接触力将逐渐变小。因为加压密封区内的燃油压力远大于吸入密封区内的燃油压力，所以叶片的靠近加压密封区的端部前区域所经受的油压压力也远大于叶片的靠近吸入密封区的端部后区域所经受的油压压力。这样，会出现叶片的端部前区域的油压压力大于接触力而导致从内周面离开的情况。进一步因为加压密封区内的燃油压力较高，甚至会导致叶片径向后撤造成密封区密封不足而无法压油。

发明内容

针对上述问题，本申请旨在提出一种改进的叶片泵，消除因叶片后撤而造成无法压油的可能性。

根据本申请的一个方面，提供了一种燃油叶片泵，包括：

壳体；

在所述壳体内固定设置的定子；以及

在所述定子的内周面所限定的中空空间内能够旋转地偏心安装的转子，在所述壳体中设置有燃油入口区和燃油出口区与所述定子的内周面所限定的中空空间相通，在所述转子中设有能够径向滑动的叶片，

其特征在于，所述定子被配置成随着所述转子的旋转，在所述叶片离开所述燃油入口区的下游端点之后，所述叶片的径向外端部主要以其端部前区域接触所述定子的内周面。

采用本申请的上述技术手段，叶片泵的相邻叶片之间的密封区在经过燃油入口区之后的密封性得到显著提高，确保了燃油加压的顺利实现，同时在同样工况情况下提高了燃油排出量以及排出压力。

附图说明