[发明专利]车用驱动系统及驱动方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车用驱动系统及驱动方法。

背景技术

近年来，随着人们对由汽车尾气所引起的空气污染问题的关注，以及由于石油资源的不可再生性所导致的战略安全方面的考虑，节能减排成为汽车制造商和工程师们重要的研究方向。混合动力汽车的技术已接近成熟，这也给重卡的发展奠定了坚实的基础。

半挂式重卡主要由牵引车及其后方拖挂的半挂车组成，总质量一般超过10吨，满载质量一般超过40吨。传统半挂式重卡的动力系统安装在牵引车上，由内燃机通过变速箱、传动轴向驱动桥传递动力。牵引车承担了整车全部的动力输出，牵引着相当于自身5倍重量的半挂车及货物。为了满足起步、加速、爬坡等工况下的动力性需求，半挂式重卡一般都配备大功率发动机及大功率变速箱，但在长期高速行驶工况下，所需功率比起步加速时小很多，因此造成了“大马拉小车”的情形，不仅造成了功率浪费，同时也降低了整车的燃油经济性。若配备小功率发动机，则又会造成起步加速，开空调等工况下功率不足，动力性不佳，“小马拉大车”的情形。

因此，现有技术的整车动力性和经济性较差。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种车辆驱动系统，旨在提高整车的动力学和经济性。

为实现上述目的，本发明提出的车辆驱动系统，包括：

车桥；

发动机，为车辆提供牵引力；

电机，所述电机设于车桥，为车辆提供牵引力；

电池动力系统，为电机提供的电能；以及

整车控制系统，所述整车控制系统检测车辆所需牵引力，将所需牵引力与预设牵引力进行比较；当所需牵引力小于预设牵引力，通过所述电机驱动提供牵引力；当所需牵引力大于预设牵引力，通过发动机和电机共同提供牵引力。

优选地，在所需牵引力小于预设牵引力时，所述整车控制系统检测车辆行驶状态；

当车辆行处于正常行驶且行驶速度超过预设速度时，控制发动机提供牵引力；

当车辆处于制动时，控制电机将回馈能量反馈至所述动力电池系统；

在车辆处于怠速时，控制发动机关闭。

优选地，所述动力电池系统包括动力电池、电池管理系统、高压配电盒直流变换器及蓄电池；所述动力电池与所述电池管理系统连接，所述动力电池还与所述高压配电盒连接，所述高压配电盒及所述电池管理系统分别与所述整车控制系统连接，所述直流变换器与所述高压配电盒连接，所述直流变换器还与所述车辆控制系统连接；所述蓄电池与所述直流变换器连接。

优选地，所述动力电池系统还包括冷却系统和加热系统；所述冷却系统对动力电池和蓄电池进行冷却；所述加热系统对动力电池和蓄电池进行加热。

优选地，所述整车控制系统包括电机控制器、整车控制器、压力传感器、压力脚阀传感器、油门信号检测装置及发动机控制器；所述电机控制器分别与所述电机连接，所述电机控制器还与所述整车控制器连接；所述整车控制器分别与压力传感器、压力脚阀传感器、油门信号检测装置及发动机控制器连接，所述压力传感器、压力脚阀传感器、油门信号检测装置及发动机控制器之间相互连接；所述发动机控制器还与所述发动机连接。

优选地，所述拖挂车驱动系统还包括水冷系统，所述水冷系统包括水泵、冷却模块及冷却管道；所述冷却管道设置于所述电机，所述水泵、冷却模块及电机控制器之间经冷却管道连接。

优选地，所述车辆驱动系统还包括发电机和主减速器，所述电池动力系统包括动力电池；所述发动机与发电机连接，所述发电机与动力电池连接，所述动力电池与电机连接，所述电机与主减速器连接。

优选地，所述车辆驱动系统还包括主减速器及电动机，所述电池动力系统包括动力电池；所述发动机与主减速器连接，所述主减速器还与电动机连接，所述动力电池与电动机连接。

优选地，所述车辆驱动系统还包括主减速器、发电机及电动机，所述电池动力系统包括动力电池；所述发动机与发电机连接，所述发动机还与主减速器连接，所述发电机还与动力电池连接，所述动力电池与电动机连接，所述电动机还与主减速器连接。

本发明还提出一种混合动力车，所述混合动力车包括如上所述的车辆驱动系统。该车辆驱动系统包括车桥；发动机，为车辆提供牵引力；电机，所述电机设于车桥，为车辆提供牵引力；电池动力系统，为电机提供的电能；以及整车控制系统，所述整车控制系统检测车辆所需牵引力，将所需牵引力与预设牵引力进行比较；当所需牵引力小于预设牵引力，通过所述电机驱动提供牵引力；当所需牵引力大于预设牵引力，通过发动机和电机共同提供牵引力。