[发明专利]一种轻型汽车用副车架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻型汽车用副车架。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。现有的副车架均采用钢板制成，这使得副车架的重量大大提高，从而增加了汽车车身的重量，提高了汽车的能耗，为此，我们提出一种轻型汽车用副车架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻型汽车用副车架，以解决上述背景技术中提出的现有的副车架均采用钢板制成，这使得副车架的重量大大提高，从而增加了汽车车身的重量，提高了汽车的能耗的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻型汽车用副车架，包括后架，所述后架的底部安装有前架，所述前架的上表面左右两侧对称开有车身安装孔，所述后架的顶部左右两侧均设置有套筒，所述后架的底部中央位置安装有卡柱，所述后架的上表面的左右两侧均开有调节孔，所述调节孔的内腔设置有调节螺栓，所述后架的左右两侧均开有悬架安装槽，所述悬架安装槽的内腔设置有悬架安装凸台，所述悬架安装凸台的内腔横向开有悬架安装孔，所述前架的前表面中央位置设置有悬挂钩。

优选的，所述前架采用拉升强度较高的钢板焊接而成，所述后架采用铝合金板焊接而成。

优选的，两组所述悬架安装槽均采用加工成型加工而成。

优选的，所述悬架安装凸台为结构相同的四组，四组所述悬架安装凸台分别对称设置在两组悬架安装槽的内腔。

优选的，所述后架和前架的表面均设置有防腐蚀层，且防腐蚀层为环氧树脂层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明提出的一种轻型汽车用副车架，后架采用铝合金板焊接而成，前架采用拉升强度较高的钢板焊接而成，从而使得该副车架相比较传统的副车架的重量轻百分之二十五，从而可以降低了汽车车身的重量，降低了汽车的能耗，通过钢板制成的前架与车身连接，通过铝合金板制成的后架与汽车悬置支架连接，后架上设置了悬架安装槽，再通过悬架安装孔与汽车悬置支架连接，提高了结构的稳定性，从而带来很好的悬挂连接刚度，该发明使用方便，降低了汽车车身的重量，节约了能源。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1后架、2前架、3车身安装孔、4套筒、5卡柱、6调节螺栓、7调节孔、8悬架安装凸台、9悬架安装孔、10悬挂钩、11悬架安装槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种轻型汽车用副车架，包括后架1，所述后架1的底部安装有前架2，所述前架2的上表面左右两侧对称开有车身安装孔3，所述后架1的顶部左右两侧均设置有套筒4，所述后架1的底部中央位置安装有卡柱5，所述后架1的上表面的左右两侧均开有调节孔7，所述调节孔7的内腔设置有调节螺栓6，所述后架1的左右两侧均开有悬架安装槽11，所述悬架安装槽11的内腔设置有悬架安装凸台8，所述悬架安装凸台8的内腔横向开有悬架安装孔9，所述前架2的前表面中央位置设置有悬挂钩10。

其中，所述前架2采用拉升强度较高的钢板焊接而成，所述后架1采用铝合金板焊接而成，使得该副车架相比较传统的副车架的重量轻百分之二十五，从而可以降低了汽车车身的重量，降低了汽车的能耗，两组所述悬架安装槽11均采用加工成型加工而成，提高了悬架安装槽11的机械强度，防止悬架安装槽11的破裂，通过悬架安装凸台8上的悬架安装孔9将汽车悬置支架固定，提高安装的牢固性，所述悬架安装凸台8为结构相同的四组，四组所述悬架安装凸台8分别对称设置在两组悬架安装槽11的内腔，使得汽车悬置支架安装的更加牢固，所述后架1和前架2的表面均设置有防腐蚀层，且防腐蚀层为环氧树脂层，环氧树脂层具有良好的耐腐蚀性能，并有较好的耐磨性，提高了该副车架的使用寿命。