[发明专利]一种服务于飞机新的起降方式的航母

说明书

一种服务于飞机新的起降方式的航母。在航母舰艏前设支架斜坡跑道，斜坡跑道底设弧形上扬角，让飞机充分利用这近20米自然坠落的冲击惯性，用自然的力量助力飞机加速，将更优于现最先进的弹射起飞的航母。在航母舰尾上设支架斜坡跑道，使飞机降落后形成向高处上爬坡，从而吸收飞机的滑行惯力，其减速作用将比阻拦索更具有柔性，更具使飞机一次降落成功性，杜绝了航母上的降落飞机易撞击甲板上飞机的可能性。在坡底处再联接一条几百米长的导向示高用的浮漂带，增加飞机一次降落成功性。现有了斜坡起降技术，再将升降飞机起降装置用活、用足，就可以将重型飞机举离甲板10‑20米高度，足可保证预警机在航母上起飞和降落。

技术领域

一种航母，属于舰艇，一种服务于飞机新的起降方式的航母。

背景技术

目前，飞机在航母上起飞和降落，因航母的长度不够飞机自行提速和滑行降速的有效距离，使滑跃起飞的飞机，不能满载起飞，只有用蒸气弹射或电磁弹射助力的，才可满弹满油起飞。

现在飞机的重量是二战时期的两三倍，因此，飞机所需降落滑行的距离会翻倍，对此人们采用了拦阻索技术，飞机可以在航母中间极短的20多米内被绳钩住。但这种急速迫降的方法，约有5-12％不能一次迫降成功，从而加大了驾驶技术的难度。

发明内容

利用航母甲板高出海水面20米左右，这种不利于飞机起降的自然劣势，把它利用起来，转化成供飞机增速起飞、吸能降落的优势。

在航母舰艏前设支架斜坡跑道，斜坡跑道底设弧形上扬角，让飞机充分利用这近20米自然坠落的冲击惯性，用自然的力量助力飞机加速，将更优于现最先进的弹射起飞的航母。

在航母舰尾上设支架斜坡跑道，使飞机降落后形成向高处上爬坡，从而吸收飞机的滑行惯力，其减速作用将比阻拦索更具有柔性，更具使飞机一次降落成功性，会杜绝了航母上的降落飞机易撞击甲板上飞机的可能性。在坡底处再联接一条几百米长的导向示高用的浮漂带，可使舰载机驾驶员对着舰航母，不再相当于向六层楼高房顶上降落，而是恢复成像似地面降落。舰载机起降容易了，能胜任舰载机的飞行员门槛降低了，舰载机的飞行员队伍会几何式的增长。可使航母夜间和极端恶劣气象条件下，飞机升空作战的能力大大加强。

在航母的舰艏和舰尾由支架搭建起降斜型跑道，技术上没有任何难度，其增加造价仅会在航母的5％以内，它的作用不仅仅是减少了起降飞机占用的甲板上面积，重要的是解除了飞机降落时万一出故障偏离规定跑道时，高速撞击大批停放在甲板上停放的飞机而产生炸弹爆炸的巨大危险。因此，它节约的不仅是跑道，还有大片的保险区域，可使滑跃起飞的航母甲板停机利用率由30％，提高到60％以上，可使相同吨位的航母，载机能力提高一倍以上。

预警机、空中加油机在未来战争中的作用极大，可在航母上是块补不齐的短板。因预警机如空警2000的起飞重量是歼15的6倍，加之速度与战斗机比是几分之一，从而形成了航母需要预警机、加油机，但因航母跑道短而又没能力接纳预警机的尴尬局面。现有了斜坡起降技术，只要航母不搞舰载机满载设计，再将升降飞机起降装置用活、用足，就可以将重型飞机举离甲板10-20米高度，足可保证预警机在航母上起飞和降落。

本发明采用以下技术方案：

一种服务于飞机新的起降方式的航母，由舰体、前支架斜坡的飞机起飞跑道、后支架斜坡的飞机降落跑道组成的一种新型航母，特征在于：其结构是在舰艏前增加斜置飞机起飞跑道，跑道底部设为弧型上扬结构，斜坡跑道的重量，由支架与舰身上球鼻艏处多点支撑最为经济，在舰尾设斜置飞机降落跑道，斜坡跑道的重量，由支架与舰尾底角处支撑是一种方法，也可将支撑点提升至水平面之上的舰体。

一种服务于飞机新的起降方式的航母，由活动斜坡跑道、支撑油缸组成的助飞装置，其特征在于：活动斜坡跑道，一头与舰艏处的斜坡跑道作配合联动，由油缸支撑其重量并控制升降，活动斜坡跑道，降下时与甲板平行，上升时只有一头翘起，该活动斜坡跑道结构，也适用于加长后降落斜跑道的长度。