[发明专利]一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶及其制备方法在审
申请号: | 201710653682.X | 申请日: | 2017-08-02 |
公开(公告)号: | CN107286481A | 公开(公告)日: | 2017-10-24 |
发明(设计)人: | 周国荣;井垒;徐正伟 | 申请(专利权)人: | 太仓冠联高分子材料有限公司 |
主分类号: | C08L23/16 | 分类号: | C08L23/16;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/22;C08K5/09 |
代理公司: | 苏州华博知识产权代理有限公司32232 | 代理人: | 何蔚 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 减震 三元乙丙橡胶 及其 制备 方法 | ||
技术领域
本发明属于橡胶领域,特别涉及一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶及其制备方法。
背景技术
汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生震动。如果把发动机直接连接到底盘上,会使底盘也跟着震动,影响汽车的操控性及舒适性。所以要在汽车发动机和底盘之间安装减震橡胶制品,以使发动机的震动尽量少的传递到底盘上,利用橡胶制品的弹性变形以吸收发动机产生的震动,降低噪音。
据中国汽车工业协会分析,我国汽车产量将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右,2025年达到3500万辆左右。维修保养、多元化的消费需求将推动企业在技术、产品、服务、标准等全面创新发展。人们对汽车的舒适度、低噪音、安全性要求越来越高,以前发动机减震件基本采用天然橡胶为主体的材料,耐高温不好,高温压缩变形大,导致零部件使用寿命短。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶,在使用环境下达到高强度,耐高温老化,高温压缩变形低,使用寿命长,适合用于制造汽车发动机减震件。
为实现上述目的,本发明的技术方案是:一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶,由以下重量百分比的组分构成:
优选的,所述汽车发动机减震用的三元乙丙橡胶,由以下重量百分比的组分构成:
优选的,所述中、低压电缆附件用的三元乙丙橡胶,由以下重量百分比的组分构成:
优选的,所述三元乙丙胶为Keltan EP9565Q。
优选的,所述炭黑为卡博特N550。
优选的,所述软化增塑剂为SUNPAR 2280。
优选的,所述硫化剂为苏州希诺斯生产的硫化剂母胶,其中包含硫磺和促进剂。
优选的,所述炭黑与三元乙丙橡胶的比例至少为1∶1.05。这样的比例可以保证在橡胶满足性能的基础上改善加工工艺性能。
本发明还提供所述汽车发动机减震用三元乙丙橡胶的制备方法,依次包括以下步骤:
(1)备料:根据所述的配比,将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂氧化锌、硬脂酸分别称重后混合形成配料A,将硫化剂称重后形成配料B;
(2)第一道混炼:将配料A投入密炼机混炼60~90秒后提锤清扫,然后压锤混炼60~90秒再次提锤清扫,温度140~150℃,然后压锤混炼60~80秒卸料,温度150~170℃,到开料机上出片,制成混炼胶A;
(3)第二道混炼:将第二步制得的混炼胶A和配料B投入密炼机混炼30~40秒,然后在清扫后继续混炼30~50秒后卸料到开料机上出片,完成制备。
第(2)和(3)步骤中,分阶段进行混炼并保证混炼温度,可以保证低分子物质的挥发及加工的安全性。
本发明选用Keltan EP9565Q橡胶作为胶料的主体材料,其自身分子量大,硫化速度快,与金属粘合性及物理机械性能好;配方中采用炭黑N550,满足橡胶的性能及加工工艺要求;软化增塑剂P2280的添加首先保证不降低橡胶的动态性能,同时改善橡胶的加工性;硫化剂母胶的使用,保证了橡胶混炼胶的分散性及良好的物理机械性能。
本发明使用特定牌号的三元乙丙橡胶材料生产汽车发动机用减震制品,解决了天然橡胶制品不耐高温、压缩变形高的问题,同时不影响橡胶制品的动态性能。
本发明具有在使用环境下高强度、耐高温老化,高温压缩变形低的特点,使用寿命长,适合用于汽车发动机减震件。
具体实施方式
下面将结合具体实施例,对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
一种汽车发动机减震用的三元乙丙橡胶,由以下重量百分比的组分构成:
实施例
按照表1中的成分比例进行实施例1~6汽车发动机减震用橡胶的生产。
按照以下步骤制造本发明的汽车发动机减震用三元乙丙橡胶:
(1)备料:根据表1中的成分及配比,将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂氧化锌、硬脂酸分别称重后混合形成配料A,将硫化剂称重形成配料B;
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