[发明专利]具有随同移动的蓄能器的旋转调节器

说明书

本发明涉及一种调节器，具有调节单元(422，622)、调整单元(624)、配置成调整该调整单元(624)的驱动单元(414，620)以及可锁定和解锁的蓄能器(412，610‑616)，其中，调节单元(422，622)和调整单元(624)通过蓄能器(412，610‑616)彼此接触，并且调节单元(422，622)通过调整单元(624)在蓄能器(412，610‑616)被锁定且加载时在随同蓄能器(412，610‑616)运动的情况下能够在调整区域(630)中移动，其中，在解锁加载的蓄能器(412，610)时通过同时对蓄能器(412，610‑616)至少部分地进行卸载，调节单元(422，622)独立于调整单元(624)而自动进入安全位置。本发明还涉及一种用于驱动电子控制的调节器的对应方法，调节器具有能够通过电子驱动的调整单元调整的调节单元。

技术领域

本发明涉及一种调节器和一种用于运行电子控制的调节器的方法，该电子控制的调节器借助于在张紧状态中随同运动的、可解锁的螺旋弹簧而具有故障保护功能。

背景技术

电子控制的旋转调节器例如用于调节车辆发动机中的冷却循环。在此，该旋转调节器可以包括旋转滑阀，该旋转滑阀一方面可以通过轴与控制冷却介质流动的阀连接，或者该旋转滑阀另一方面也可以直接影响冷却介质流动。通过控制该冷却介质流动可以将该车辆发动机保持在期望的温度。然而，无论如何，在该旋转调节器出现故障时，应通过中断冷却介质的流通排除该车辆发动机的过热。因此，该旋转调节器必须具有所谓的故障保护功能，该功能确保该旋转调节器在故障情况下占据安全位置并且确保冷却介质流动。为此，从现有技术中已知以下方案。

在文献DE 102 43 778 A1中描述一种用于车辆发动机冷却循环的阀的电气调整装置，其中，旋转滑阀用弹簧加载。在此，弹簧力仅在该旋转滑阀的第一滑动区域中有效，使得该旋转滑阀在第二滑动区域中可以在没有反作用力的情况下通过弹簧而移动。

在文献DE 10 2008 030 769 B4中描述了一种具有至少一个复位元件的旋转滑阀，其中，该复位元件能够抵抗弹簧旋转并且能够通过锁定设备保持。在松开该锁定设备后，设置一个同步器件以通过该复位元件旋转该旋转滑阀。

在文献DE 10 2012 208 652 B3中描述了一种在冷却介质流中使用的阀，其中，故障保护盘设置有弹簧。在此，该故障保护盘通过预张紧该弹簧能够锁定在阀体中，其中，该阀体正常运行中独立于弹簧力而工作。在故障情况下，释放在该故障保护盘与该阀壳体之间的连接，并且通过预张紧该弹簧将该阀体旋转到开放位置中。

在文献EP 1 085 181 A2中描述一种用于发动机的冷却循环的电气阀，其中设置了具有用于旋转该阀的转子和定子的电机。此外，提出一种用于相对于开放位置为该转子以及由此该阀施加预应力的弹簧。

在文献EP 1 035 307 A1中描述了一种用于冷却循环的阀，其中，螺旋弹簧围绕阀轴设置在两个栓之间。在故障情况下，这些栓之一受到损坏并且该弹簧通过该复位力用于将该阀旋转到开放位置中。

此外，从现有技术已知的方案具有如下缺点：在该旋转调节器中出现较高的摩擦损耗，在触发该故障保护功能时产生较强的材料应力，以及迄今为止所使用的方案带来了较高的重量劣势和/或成本劣势。为了可以介绍迄今为止的方案的缺点并且随后可以展示根据本发明方法的优点，以下借助于线性等效图(Ersatzschaubilder)示例性地说明了从现有技术已知的一些实现方式。

因此已知一种方案，该方案借助于简单的复位弹簧在该旋转滑阀处实现故障保护功能。该方案在图1中作为线性等效图示出。该方法的缺点在于，在故障情况下要由该复位弹簧实现的力矩必须足够大，以便能够将该旋转调节器连同在该旋转滑阀处的驱动器带回到安全位置。因为在该一般情况下需要一直抵抗该复位弹簧的高力矩进行工作，所以作用于在该旋转滑阀处的驱动器的电机的尺寸必须设定为非常大。此外，这要求向该电机持久地供应电流。