[发明专利]具有集成导向器的燃料泵壳体

说明书

技术领域

本公开涉及用于保护发动机组件(尤其是燃料泵元件部分)免受碰撞(crash)损害的导向器(deflectors)。

背景技术

用于直接喷射式发动机的燃料系统的高度简化示图在图1中示出。三缸发动机10具有在高压下提供燃料进入汽缸14的喷射器12。燃料经由分支到各个汽缸14的高压燃料轨16被输送至喷射器12。由发动机10机械驱动的高压泵18为轨道16供料。到泵18的燃料来自燃料箱，低压燃料泵22被置于该燃料箱中。泵22给燃料供应管道24中的燃料加压。此外，泵18被电子耦接至电子控制单元30。

在图2中，高压泵40被凸轮44驱动，凸轮44具有四个凸角并且是旋转组件(凸轮轴46)的一部分。可替换地，旋转组件是曲轴或适当的驱动器。套筒/杯形件(cup)48具有搭乘在凸轮44上的滚轮50。弹簧(不可见)在该套筒中并且推动在泵40中的柱塞(也不可见)以给燃料加压。低压燃料通过入口52进入，并且高压燃料通过出口54退出。泵40内的螺线管控制给燃料加压以提供期望的燃料量的柱塞行程部分。控制信号线耦接在连接器58处。燃料入口52、燃料出口54和电连接器58应该在碰撞中被保护。泵40经由凸缘58耦接至壳体(未示出)。

在图3中示出了交通工具的下发动机罩的一部分。发动机机舱具有壁82(在发动机机舱和客舱之间的分界面)，制动增强器84被耦接在壁82上。具有高压燃料管道88的高压燃料泵86也在发动机机舱82中。在碰撞期间，燃料泵86连接高压燃料、低压燃料和能与制动增强器84相撞的连接器。制动增强器84仅是交通工具组件的一个示例。在其他发动机构造中并且取决于封装，靠近燃料泵86的交通工具组件可以不同于制动增强器84。

在图4中示出了安装在发动机88的汽缸盖62上的高压泵60。泵60具有高燃料压力出口管64、低燃料压力入口耦合件65和电连接器66。也示出了在泵60旁边排布的进气管68。未示出在泵60附近的其他交通工具组件。在碰撞的情况下，交通工具组件来回移动并且可能压入由燃料泵占据的空间，或者甚至飞出进入燃料泵空间。为避免由其他交通工具组件造成的损害，靠近泵60提供导向器70。导向器50由多个螺栓52固定，其中一个螺栓在图2中可见。材料被包括在其他发动机组件上，以提供螺纹孔，螺栓52啮合进入该螺纹孔中。容纳发动机组件的材料增加了交通工具重量。此外，在发动机罩下面需要有空间来安装保持导向器在适当位置的螺栓。

发明内容

为了消除靠近燃料泵耦接至发动机的分离的导向器，公开了一种用于内燃发动机的燃料泵壳体，其包括：具有限定开口以容纳燃料泵的燃料泵凸缘，以及与燃料泵壳体集成在一起的导向器。该导向器被提供为围绕燃料泵凸缘的周界的一部分，并且该导向器远离燃料泵壳体延伸。

在燃料泵壳体是相对于发动机的分离件的实施例中，燃料泵壳体包括发动机凸缘。燃料泵壳体能够被耦接至发动机的缸体或汽缸盖。发动机凸缘具有限定于其中的凹槽，其中O型圈坐落于该凹槽中。

在一些实施例中，至少一个间隙(relief)被提供于燃料泵凸缘中以由此减小燃料泵壳体的重量。

导向器具有圆角。

在一些实施例中，燃料泵壳体与发动机的汽缸盖是一体的。

还公开了一种发动机系统，其具有：具有旋转组件的发动机、靠近旋转组件耦接至发动机的燃料泵壳体以及安装到燃料泵壳体上的燃料泵。燃料泵壳体具有从发动机向外延伸的集成导向器。

在一些实施例中，旋转组件是凸轮轴。该凸轮轴具有凸轮，该凸轮具有用于驱动燃料泵的至少一个凸角。燃料泵具有由凸轮凸角驱动的柱塞，以给燃料加压。

在其他实施例中，旋转组件是具有凸轮的曲轴，该凸轮具有用于驱动燃料泵的至少一个凸角。

该发动机系统还具有耦接至燃料泵的燃料管道。靠近燃料泵存在至少一个附件。导向器被提供在燃料泵壳体的凸缘上，并且导向器位于附件和燃料泵之间。

导向器包括具有平滑弯曲部的壁。

导向器在燃料泵壳体的凸缘的周界上。

导向器与泵的主体整体成形。

在燃料泵壳体与发动机组件未整体成形的实施例中，燃料泵壳体被耦接至发动机的缸体和汽缸盖二者之一。

在其他实施例中，燃料泵壳体与汽缸盖集成在一起。