[发明专利]光储充并一体化系统有效
| 申请号： | 201710648498.6 | 申请日： | 2017-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN107221944B | 公开（公告）日： | 2023-07-21 |
| 发明（设计）人： | 王兵;邵长青 | 申请（专利权）人： | 北京艾科迈新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32 |
| 代理公司： | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人： | 唐玉刚;朱春野 |
| 地址： | 100083 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 光储充 一体化 系统 | ||
1.一种光储充并一体化系统，其特征在于，该系统包括：
多个充电桩(1)，用于给电动汽车(C)充电或者从电动汽车(C)取电；
直流母线(2)，与所述充电桩(1)连接，用于向电动汽车(C)输送电能或者从电动汽车(C)接收电能；
蓄电池(3)，与所述直流母线(2)连接，用于储存所述直流母线(2)上的电能或者向所述直流母线(2)输送电能；
AC/DC变换器(4)，与公共电网(P)和所述直流母线(2)连接，用于将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)或者将所述公共电网(P)上的电能传送到所述直流母线(2)；
储能DC/DC单元(6)，设置在所述蓄电池(3)和所述直流母线(2)之间，用于将所述蓄电池(3)的电能传送至所述直流母线(2)，或者将所述直流母线(2)上的电能传送至所述蓄电池(3)；
控制单元(7)，与所述AC/DC变换器(4)和所述储能DC/DC单元(6)连接，用于根据所述蓄电池(3)的剩余电量E以及所述直流母线(2)的电压V，控制所述AC/DC变换器(4)和所述储能DC/DC单元(6)的状态；以及
与所述充电桩(1)一一对应的多个电能回收单元(8)，设置在所述充电桩(1)和所述直流母线(2)之间，用于根据所述电压V回收电动汽车(C)多余的电能，
其中，直流母线(2)上的电压低于第一设定值时，才会回收电动汽车(C)多余的电能；直流母线(2)上的电压高于第二设定值时，才会将直流母线(2)上的电能传送到公共电网(P)，
所述剩余电量E大于第一预设电量E1，并且所述电压V大于第一预设电压V1时，所述控制单元(7)控制所述AC/DC变换器(4)将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)，并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能，
所述剩余电量E大于所述第一预设电量E1，并且所述电压V大于等于第二预设电压V2，小于等于所述第一预设电压V1时，所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态，并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能，其中，所述第二预设电压V2小于所述第一预设电压V1，
所述剩余电量E大于所述第一预设电量E1，并且所述电压V小于第二预设电压V2时，所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态，并控制所述储能DC/DC单元(6)将所述蓄电池(3)的电能传送至所述直流母线(2)，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能，
所述剩余电量E小于等于第一预设电量E1，大于等于第二预设电量E2，并且所述电压V大于第一预设电压V1时，所述控制单元(7)控制所述AC/DC变换器(4)将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)，并控制所述储能DC/DC单元(6)将所述直流母线(2)上的电能传送至所述蓄电池(3)，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能，其中，所述第二预设电量E2小于所述第一预设电量E1，
所述剩余电量E小于等于第一预设电量E1，大于等于第二预设电量E2，并且所述电压V小于等于所述第一预设电压V1，大于等于所述第二预设电压V2时，所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态，并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能，其中，所述第二预设电压V2小于所述第一预设电压V1，
所述剩余电量E小于等于第一预设电量E1，大于等于第二预设电量E2，并且所述电压V小于所述第二预设电压V2时，所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态，并控制所述储能DC/DC单元(6)将所述蓄电池(3)的电能传送至所述直流母线(2)，所述电能回收单元(8)开始回收电动汽车(C)多余的电能，
所述剩余电量E小于第二预设电量E2，并且所述电压V大于第一预设电压V1时，所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态，并控制所述储能DC/DC单元(6)将所述直流母线(2)上的电能传送至所述蓄电池(3)，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能，其中，所述第二预设电量E2小于所述第一预设电量E1，
所述剩余电量E小于第二预设电量E2，并且所述电压V小于等于所述第一预设电压V1，大于等于所述第二预设电压V2时，所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态，并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能，其中，所述第二预设电压V2小于所述第一预设电压V1，
所述剩余电量E小于第二预设电量E2，并且所述电压V小于所述第二预设电压V2时，所述控制单元(7)控制所述AC/DC变换器(4)将所述公共电网(P)上的电能传送到所述直流母线(2)，并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态，所述电能回收单元(8)开始回收电动汽车(C)多余的电能。
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