[发明专利]一种电梯用减震垫机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯用减震垫机构，属于电梯技术领域。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1-2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

现有的电梯用减震垫机构在使用时其减震效率低，且使用寿命短，容易变形。

发明内容

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种电梯用减震垫机构。

本发明的一种电梯用减震垫机构，它包含底座、减震板簧、固定螺栓、减震器、第一减震装置、减震连接器、第二减震装置；所述底座的中部设置有镂空槽，所述底座的上端通过固定螺栓安装有两个减震板簧，所述两个减震板簧的上端连接有第一减震装置，所述第一减震装置的上端连接有两个减震连接器，所述两个减震连接器的上端安装有第二减震装置，所述两个减震板簧之间设置有减震器，所述减震器的两端分别与底座的上表面、第一减震装置的底部连接。

作为优选，所述减震器为油压式减震器。

作为优选，所述第一减震装置与第二减震装置的结构相同，其包含上减震垫、下减震垫、减震环、减震弧形片、减震弹簧；所述上减震垫的下端安装有数个减震弧环，所述两个减震弧形片为一对且向外弯曲，且两个减震弧形片的之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上端与上减震垫连接，所述数个减震弧形片与数个减震弹簧的下端均与下减震垫连接，所述上减震垫与下减震垫上均设置有散热孔，所述散热孔内安装有减震环。

作为优选，所述减震连接器为E形，两个减震连接器对接在一起。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：提高了减震效率，且延长使用寿命，操作简便，使用方便，能节省时间。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中第一减震装置的结构示意图。

图中：1-底座；2-减震板簧；3-固定螺栓；4-减震器；5-第一减震装置；6-减震连接器；7-第二减震装置；51-上减震垫；52-下减震垫；53-减震环；54-减震弧形片；55-减震弹簧。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含底座1、减震板簧2、固定螺栓3、减震器4、第一减震装置5、减震连接器6、第二减震装置7；所述底座1的中部设置有镂空槽，所述底座1的上端通过固定螺栓3安装有两个减震板簧2，所述两个减震板簧2的上端连接有第一减震装置5，所述第一减震装置5的上端连接有两个减震连接器6，所述两个减震连接器6的上端安装有第二减震装置7，所述两个减震板簧2之间设置有减震器4，所述减震器4的两端分别与底座1的上表面、第一减震装置5的底部连接。

进一步的，所述减震器4为油压式减震器。

进一步的，所述第一减震装置5与第二减震装置7的结构相同，其包含上减震垫51、下减震垫52、减震环53、减震弧形片54、减震弹簧55；所述上减震垫51的下端安装有数个减震弧环54，所述两个减震弧形片54为一对且向外弯曲，且两个减震弧形片54的之间设置有减震弹簧55，所述减震弹簧55的上端与上减震垫51连接，所述数个减震弧形片54与数个减震弹簧55的下端均与下减震垫52连接，所述上减震垫51与下减震垫52上均设置有散热孔，所述散热孔内安装有减震环53。

进一步的，所述减震连接器6为E形，两个减震连接器6对接在一起。