[发明专利]蓄电装置、蓄电装置的控制方法、车辆

权利要求书

1.一种蓄电装置，其具备：

多个蓄电元件；

开关，其设于至所述多个蓄电元件的通电路径上；

电压检测部，其检测所述多个所述蓄电元件的各电压；以及

控制部，

所述控制部在充电中，

切换所述开关的占空比，以使所述多个蓄电元件的电压不会到达上限电压或延迟到达，

在所述多个蓄电元件的最高电压超过阈值的情况下，

将所述开关控制成以规定周期反复进行接通断开的开关状态，

所述阈值是所述多个蓄电元件的总电压的充电目标值即充电目标电压除以元件数得到的电压与上限电压之间的数值。

2.如权利要求1所述的蓄电装置，其中，

所述多个蓄电元件的最高电压越高，所述控制部越缩小所述开关的占空比。

3.如权利要求1或2所述的蓄电装置，其中，

所述多个蓄电元件为磷酸铁类的锂离子二次电池。

4.如权利要求1或2所述的蓄电装置，其中，

所述开关为具有将放电方向设为正方向的寄生二极管的FET。

5.如权利要求1或2所述的蓄电装置，其中，

所述控制部在断开所述开关后，所述蓄电装置的外部端子的端子间电压超过设定电压的情况下，将所述开关从断开切换成接通，从与所述外部端子连接的车辆发电机向所述蓄电装置流过充电电流，从而执行降低所述车辆发电机的输出电压的输出抑制处理。

6.一种蓄电装置，其具备：

多个蓄电元件；

开关，其设于至所述多个蓄电元件的通电路径上；

电压检测部，其检测所述多个所述蓄电元件的各电压；

多个放电电路，其与所述多个蓄电元件并联地连接，并将所述蓄电元件进行放电；以及

控制部，

所述控制部在充电中，

切换所述开关的占空比，以使所述多个蓄电元件的电压不会到达上限电压或延迟到达，

所述控制部在所述放电电路的动作中，

在所述多个蓄电元件的最高电压超过阈值的情况下，并行进行基于所述放电电路的电压均等化处理和基于所述开关的开关控制，

所述阈值是所述多个蓄电元件的总电压的充电目标值即充电目标电压除以元件数得到的电压与上限电压之间的数值。

7.如权利要求6所述的蓄电装置，其中，

所述多个蓄电元件的最高电压越高，所述控制部越缩小所述开关的占空比。

8.如权利要求6或7所述的蓄电装置，其中，

所述多个蓄电元件为磷酸铁类的锂离子二次电池。

9.如权利要求6或7所述的蓄电装置，其中，

所述开关为具有将放电方向设为正方向的寄生二极管的FET。

10.如权利要求6或7所述的蓄电装置，其中，

所述控制部在断开所述开关后，所述蓄电装置的外部端子的端子间电压超过设定电压的情况下，将所述开关从断开切换成接通，从与所述外部端子连接的车辆发电机向所述蓄电装置流过充电电流，从而执行降低所述车辆发电机的输出电压的输出抑制处理。

11.一种蓄电装置的控制方法，其中，

在充电中，切换配置于多个蓄电元件的通电路径的开关的占空比，使构成所述蓄电装置的所述多个蓄电元件的电压不会到达上限电压或延迟到达，

在所述多个蓄电元件的最高电压超过阈值的情况下，

将所述开关控制成以规定周期反复进行接通断开的开关状态，

所述阈值是所述多个蓄电元件的总电压的充电目标值即充电目标电压除以元件数得到的电压与上限电压之间的数值。