[发明专利]一种动力电池下壳体总成及其焊接方法

说明书

本发明公开了一种动力电池下壳体总成及其焊接方法，该总成包括左纵梁外板、左前连接件、左后连接件、左纵梁衬板、左纵梁支板、前横梁外板、右纵梁外板、尾部横梁、中部纵梁和托盘；左前连接件的第一直角边固定安装在左纵梁外板的前端，左后连接件的第一直角边固定安装在左纵梁外板的后端，左纵梁支板安装在左纵梁外板远离左纵梁衬板的一侧；前横梁外板的第一端与左前连接件的第二直角边固定连接，前横梁支板固定安装在前横梁外板的外侧；后横梁支板安装在后横梁外板的外侧，后横梁衬板安装在后横梁外板的内侧，尾部横梁的安装在托盘的内部，中部纵梁安装在托盘内，托盘总成固定安装在圈梁总成的内部。本发明能够提高动力电池下壳体的强度。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，特别是一种动力电池下壳体总成及其焊接方法。

背景技术

动力电池包是新能源纯电动汽车的动力来源，电池包的安全防护、承力载体、生产节拍、价格成本等因素决定了高强钢冲压件下壳体总成作为电池包载体的优越性，防护的安全性，生产的高效性，成本低廉性。随着国家制定一系列环保政策以及人们对环保需求的日益提高，新能源汽车发展前景光明，产量也会逐年提升，这就需要我们满足短时间内大规模的新能源汽车生产能力，当然，新能源汽车三大件电池、电机、电控是新能源汽车的核心部件，而承载电池的下壳体总成承载了电池的安全防护，重量承载，其重要性不言而喻。所以，设计一款满足需求下壳体尤为重要，而下壳体总成的开发需求需要考虑重力承载、整车防碰撞、密封防护、壳体耐久性、壳体可靠性、防滥用、面向制造和装配便于制造与拆装。下壳体总成设计所有以上需求目标达成都离不开夹具及焊接定位方法。因此设计一款既要满足下壳体总成定位方法及固定夹具，同时又要满足工业化生产的要求尤为重要。

现有技术中，动力电池下壳体大多采用折弯部件，采用简单的二氧化碳保护焊焊接而成，其缺点是二氧化碳保护焊生产效率低，焊接容易导致钣金部件变形，焊穿钣金导致电池壳体外漏，不适用大批量的工业化生产。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力电池下壳体总成及其焊接方法，以解决现有技术中的不足，它能够有效减少在焊接的过程中产生的内部应用，能够提高下壳体焊接强度、刚度及密封性，防止焊接的过程中钣金部件发生变形。

本发明提出了一种动力电池下壳体总成，其中，包括左纵梁外板、左前连接件、左后连接件、左纵梁衬板、左纵梁支板、前横梁外板、前横梁左衬板、前横梁右衬板、前横梁支板、后横梁外板、后横梁衬板、后横梁支板、右纵梁外板、右前连接件、右后连接件、右纵梁衬板、右纵梁支板、中部横梁、中部左连接件、中部右连接件、尾部横梁、中部纵梁和托盘；

所述左前连接件和所述左后连接件均为L形直角件，所述左前连接件的第一直角边固定安装在所述左纵梁外板的前端，所述左后连接件的第一直角边固定安装在所述左纵梁外板的后端，形成左纵梁外板总成，所述左前连接件和所述左后连接件位于所述左纵梁外板的同一侧；

所述左纵梁衬板固定安装在所述左纵梁外板靠近所述左前连接件的一侧；所述左纵梁支板安装在所述左纵梁外板远离所述左纵梁衬板的一侧；

所述右前连接件和所述右后连接件均为L形直角件，所述右前连接件的第一直角边固定安装在所述右纵梁外板的前端，所述右后连接件的第一直角边固定安装在所述右纵梁外板的后端，形成右纵梁外板总成，所述右前连接件和所述右后连接件位于所述右纵梁外板的同一侧；

所述右纵梁衬板固定安装在所述右纵梁外板靠近所述右前连接件的一侧，所述右纵梁支板安装在所述右纵梁外板远离所述右纵梁衬板的一侧；

所述前横梁外板的第一端与所述左前连接件的第二直角边固定连接，所述前横梁外板的第二端与所述右前连接件的第二直角边固定连接；所述前横梁左衬板固定安装在所述前梁外板靠近所述左前连接件的一端，所述前横梁右衬板固定安装在所述前横梁外板靠近所述右前连接件的一端；所述前横梁支板固定安装在所述前横梁外板的外侧；