[发明专利]一种电池快换连接器及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池快换连接器及电动汽车。

背景技术

纯电动汽车目前由于动力电池续航能力较短(一般<300km)、慢充充电时间长、快充时间虽然较短(>30min)但大电流快充影响动力电池寿命且现有快充资源缺乏等因素，严重制约了纯电动汽车的快速发展。而换电模式纯电动汽车能够很好的满足客户的基本使用要求，既能短时间完成电池更换(<3min)，又能延长动力电池使用寿命，可以极大地推动纯电动汽车的快速发展。

但换电模式纯电动汽车必须解决好动力电池箱机械和电气间关键的快速更换技术。电池箱电气高，低压快换连接器是实现电动汽车动力电池箱快速更换的关键零部件。目前换电模式纯电动汽车的快换连接器有两种基本结构，一种是平面触点连接器，优点是换电行程较短(<15mm)，故快换系统占有整车空间较小，十分有利于整车电池箱布置，但内部极柱压缩结构复杂，且工作时需保持较大的压紧力；另一种是插入式快换连接器，优势是高、低压电气连接可靠性较高，缺点是换电行程较大(>45mm)，快换系统占有空间较大，不利于整车电池箱布置。为了充分利用整车宝贵的底部空间，通常采用平面压合快换连接器。

常规的平面触点式快换连接器，插头上设有一密封件，依靠电池箱快换系统安装、锁紧后，在插头接口和插座接口相互的压力下，压合密封件变形，起到密封防护要求。由于受结构限制，该快换连接器在压合方向上的最大容错量通常为：-1mm≤容错量≤1mm，然而现有技术中的纯电动汽车的车身底板、快换支架及快换电池箱的制造工艺及安装工艺都难以满足该要求，而一般快换连接器的密封性又完全依靠插头上的密封件的压合变形程度，因此现有技术中的快换连接器通常不能满足电动汽车IP67的密封防护要求(其中，IP67是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating或者International Protection code的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP67的解释是：防护灰尘吸入(整体防止接触，防护灰尘渗透)；防护短暂浸泡(防浸))，不能确保电动汽车高压绝缘的安全使用要求。

发明内容

本发明实施例提供了一种电池快换连接器及电动汽车，以解决现有技术中的快换连接器的密封和连接可靠性差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种电池快换连接器，包括：

插头，所述插头具有第一接口，围绕所述第一接口的内侧壁，设置有一圈第一密封件；

插座，所述插座具有第二接口，围绕所述第二接口的外侧壁，设置有一圈第二密封件；

其中，所述第一接口与所述第二接口压合连接，所述第二接口伸入至所述第一接口内，所述第一密封件分别与所述第二接口的外侧壁和所述第二密封件抵接。

进一步地，所述第一密封件包括：

第一连接结构，所述第一连接结构与所述插头固定连接；

第一密封结构，所述第一密封结构与所述第二密封件抵接；

第二密封结构，所述第二密封结构与所述第二接口呈斜面的外侧壁抵接。

进一步地，所述第一连接结构包括：第一连接部和第二连接部；

其中，所述第一接口侧壁上开设有第一凹槽，所述第一连接部插设于所述第一凹槽中，与所述插头卡接；

其中，所述第二连接部呈L型；在所述第一接口内具有一第一部件，所述第二连接部设置于所述第一接口的内侧壁与所述第一部件之间，分别与所述内侧壁和所述第一部件抵接。

进一步地，所述第一密封结构包括至少两个第一唇边，相邻两个所述第一唇边之间具有预设间隙，每个所述第一唇边均与所述第二密封件抵接。

进一步地，所述第二密封结构包括至少两个第二唇边，相邻两个所述第二唇边之间具有预设间隙，每个所述第二唇边均与所述第二接口呈斜面的外侧壁抵接。

进一步地，所述第二密封件朝向所述插座的一侧具有第二连接结构，所述插座上开设有第二凹槽，所述第二连接结构插设于所述第二凹槽中，与所述插座卡接。

进一步地，所述第一接口中还具有两个定位柱，所述第二接口中具有两个定位孔，所述定位柱与所述定位孔插接定位。

进一步地，所述定位柱与定位孔配合部分的长度的取值范围为：2mm～4mm。

进一步地，所述第一密封件和所述第二密封件均为硅橡胶材料制成。