[发明专利]一种整车工况控制方法、系统及汽车

权利要求书

1.一种整车工况控制方法，应用于汽车，其特征在于，包括：

根据接收到的唤醒指令，控制处于休眠状态的汽车进入低压上电状态；

在汽车进入低压上电状态下，判断所述汽车当前具有高压上电需求时，控制所述汽车进行高压上电；

在所述汽车高压上电完成进入高压上电完成状态后，获取所述汽车的当前工况；

根据预设工况优先级和所述当前工况，控制所述汽车在高压上电下的工况切换为目标工况；

所述根据预设工况优先级和所述当前工况，控制所述汽车在高压上电下的工况切换为目标工况的步骤，包括：

根据所述预设工况优先级，确定所述当前工况的工况优先级；

选取工况优先级最高的当前工况为目标工况；

控制所述汽车在进入高压上电完成状态后直接进入所述目标工况；

所述当前工况包括快充工况、慢充工况、行车工况和远程工况；所述预设工况优先级由高至低的顺序依次为：快充工况、慢充工况、行车工况和远程工况。

2.根据权利要求1所述的整车工况控制方法，其特征在于，所述在汽车进入低压上电状态下，判断所述汽车当前具有高压上电需求时，控制所述汽车进行高压上电的步骤，包括：

在所述低压上电状态中，控制所述汽车进行低压上电并自检；

在所述自检的结果指示整车无故障时，基于所述唤醒指令对应的唤醒源，判断出所述汽车对应所述唤醒源是否具有高压上电需求；

若所述汽车具有高压上电需求，则控制所述汽车进行高压上电。

3.根据权利要求2所述的整车工况控制方法，其特征在于，所述若所述汽车具有高压上电需求，则控制所述汽车进行高压上电的步骤，包括：

在所述汽车具有上电需求时，发送高压上电请求至电池管理系统BMS，并检测BMS中是否存在高压上电故障；

在所述BMS中不存在高压上电故障时，通过所述BMS引导整车高压器件高压上电。

4.根据权利要求1所述的整车工况控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述汽车在高压上电完成状态后进入行车工况，则控制所述汽车进行行车工况自检；

在所述行车工况自检指示行车无故障时，进行行车条件的判断，获得第一判断结果；

根据所述第一判断结果，控制所述汽车的工况跳转。

5.根据权利要求4所述的整车工况控制方法，其特征在于，所述根据所述第一判断结果，控制所述汽车的工况跳转的步骤，包括：

若所述第一判断结果指示所述汽车进入行驶准备状态，且在进入所述行驶准备状态的过程中存在下电故障，则控制所述汽车进入高压下电请求状态。

6.根据权利要求4所述的整车工况控制方法，其特征在于，所述根据所述第一判断结果，控制所述汽车的工况跳转的步骤，包括：

若所述第一判断结果指示所述汽车进入行驶准备状态，且在进入所述行驶准备状态的过程中检测到充电枪插入，则控制所述汽车进入高压上电完成状态。

7.根据权利要求4所述的整车工况控制方法，其特征在于，所述根据所述第一判断结果，控制所述汽车的工况跳转的步骤，包括：

若所述第一判断结果指示所述汽车进入行驶准备状态后使能电机，则监测行车过程，进行行车结束判断；

当所述汽车进入行车结束状态，且检测到充电枪插入或钥匙启动，则控制所述汽车进入高压上电完成状态；

当所述汽车进入行车结束状态，且未检测到充电枪插入或钥匙启动，则控制所述汽车进入高压下电请求状态。

8.根据权利要求1所述的整车工况控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述汽车在高压上电完成状态后进入慢充工况，则控制所述汽车进行慢充工况自检；

在所述慢充工况自检指示慢充无故障时，进行慢充条件的判断，获得第二判断结果；

根据所述第二判断结果，控制所述汽车的工况跳转。