[发明专利]一种焊接方法

说明书

本发明提供了一种焊接方法，包括：基于预设的第一焊接参数，焊接组装后的第一工件及第二工件之间的纵向焊缝；所述第一工件及所述第二工件之间还包括横向焊缝，所述横向焊缝及所述纵向焊缝之间存在夹角；基于预设的第二焊接参数在所述横向焊缝根部焊接所述反面衬底焊道；将所述第一工件及所述第二工件旋转180°后，对所述反面衬底焊道及所述纵向焊道进行清根，基于预设的第三焊接参数焊接所述横向焊缝的坡口面；焊接完成后对所述横向焊缝进行打磨。

技术领域

本发明属于焊接工艺技术领域，尤其涉及一种焊接方法。

背景技术

根据铁路货车焊接标准规定：铁路货车箱型组焊疲劳载荷全熔透对接焊必须进行100％超声波探伤，焊缝外观为确保疲劳性能要求不允许有咬边，焊后需打磨焊接区域，使焊缝与母材平缓过渡。

铁路货车关键部件中梁，存在承受疲劳载荷的“十字”全熔透焊缝，交叉点即为焊接盲点。利用现有技术中的焊接工艺方法对这种“十字交叉”型的焊缝进行焊接时，由于焊缝分布结构特点，母材板厚达到16mm，焊缝根部电弧可达性差，电弧很难将两道焊缝的“十字”交叉点融合好，焊缝多发未融合缺陷；并且对纵向焊缝的反面封底焊缝进行焊接时：由于反面封底焊缝有枕梁腹板阻挡，焊接空间受限，无法保证操作角度，从而影响焊接质量；

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供了一种焊接方法，用于解决现有技术中对铁路货车中的“交叉”焊缝进行焊接时，由于焊缝分布结构的特点，导致焊缝根部电弧可达性差，进而导致焊接质量得不到保证的技术问题。

本发明提供一种焊接方法，所述方法包括：

基于预设的第一焊接参数，焊接组装后的第一工件及第二工件之间的纵向焊缝；所述第一工件及所述第二工件之间还包括横向焊缝，所述横向焊缝及所述纵向焊缝之间存在夹角；

基于预设的第二焊接参数在所述横向焊缝根部焊接所述反面衬底焊道；

将所述第一工件及所述第二工件旋转180°后，对所述反面衬底焊道及所述纵向焊道进行清根，基于预设的第三焊接参数焊接所述横向焊缝的坡口面；

焊接完成后对所述横向焊缝进行打磨。

上述方案中，所述基于预设的第三焊接参数焊接所述横向焊缝的坡口面后，所述横向焊缝与所述纵向焊缝的交叉点位于所述横向焊缝上。

上述方案中，对所述反面衬底焊道进行清根后，所述反面衬底焊道的高度与组装截面的高度保持一致；所述组装截面为所述第一工件及所述第二工件的结合面；

所述横向焊缝的坡口面焊接高度高于所述组装截面的高度。

上述方案中，在焊接所述横向焊缝及所述纵向焊缝时，采用画Z字型的方式摆动电弧焊枪进行焊接，每层焊接厚度为3～4mm。

上述方案中，所述在基于预设的第二焊接参数焊接所述反面衬底焊道时，将所述反面衬底焊道的收弧点带离所述横向焊缝的探伤区域。

上述方案中，所述在基于预设的第三焊接参数焊接所述第一盖面焊道及所述第二盖面焊道时，所述电弧焊枪摆出所述横向焊缝坡口边缘的距离为1.5～2mm。

上述方案中，所述在基于预设的第二焊接参数焊接所述反面衬底焊道时，所述电弧焊枪摆出所述横向焊缝坡口边缘的距离为2～3mm。

上述方案中，对所述横向焊缝进行打磨时，包括：

利用砂轮机对所述横向焊缝进行打磨，所述砂轮机的打磨方向平行于所述横向焊缝的受力方向。

上述方案中，所述基于预设的第一焊接参数，焊接所述横向焊缝之前，还包括：

对所述横向焊缝及所述纵向焊缝两侧20mm区域进行清理；

对待焊接部位进行打磨。