[发明专利]一种改进的易装配型电动汽车后桥轴承支架

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种改进的易装配型电动汽车后桥轴承支架。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。

电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的易装配型电动汽车后桥轴承支架，通过模具注塑的方式一体成型，有效提高了后桥架的生产效率和加工精度，确保电动汽车在使用时具有更好的结构稳定性，也降低了生产成本。它是根据装配结构的需要重新设计出一种新的后桥轴承支架，使用起来更加方便。

本发明的技术方案如下：

一种改进的易装配型电动汽车后桥轴承支架，其特征在于：包括长方形平板底座，所述平板底座的一侧端面上方设有梯形第一支撑板，所述平板底座上方面上与所述第一支撑板垂直的位置设有梯形的第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板上方设有轴承固定柱，所述轴承固定柱的轴线与所述平板底座平行，所述轴承固定柱的圆柱中心位置与所述第一支撑板连接在一起，所述轴承固定柱的长度小于所述平板底座的宽度，所述轴承固定柱的两端面上均设有轴承安装基准面，所述轴承固定柱的端面超出所述轴承安装基准面有3mm，所述轴承固定柱的圆柱面上方中间位置设有销钉孔，所述销钉孔与所述轴承固定柱中心的轴承装配孔相通，所述平板底座的底座设有长方形定位槽，所述平板底座的厚度大于所述长方形定位槽的深度，所述长方形定位槽位于所述第一支撑板另一侧的反面位置，所述平板底座两侧分别设有固定孔。

进一步的，所述第二支撑板的厚度大于所述第一支撑板的深度，所述第二支撑板的厚度小于所述平板底座的厚度。

进一步的，所述第二支撑板的底边长度小于所述平板底座的宽度。

进一步的，所述固定孔为长方形槽口。

本发明的有益效果：

本发明提高了电动汽车轴承的承载能力，使轴承结构在使用时安全性更高，更稳定，同时使装配操作更加方便，并且在生产时成本更低，质量更高。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的正面示意图；

图3为本发明的仰视示意图；

图4为本发明的侧面示意图；

图5为本发明的俯视示意图；

图6为本发明第二方向的立体结构示意图；

图中：1、平板底座，2、第一支撑板，3、轴承固定柱，4、第二支撑板，5、固定孔，6、定位槽，7、轴承安装基准面，8、销钉孔。

具体实施方式