[发明专利]一种使摩擦片主动回位的弹簧片装置

说明书

技术领域

本发明属于机械制动技术领域，涉及一种降低卡钳拖滞力的装置，具体是一种使摩擦片主动回位的弹簧片装置。

背景技术

近年来人们的节能减排，环保意识加强。主机厂对卡钳厂家的拖滞力矩也有了更高的要求。卡钳的功能是通过摩擦片与制动盘产生摩擦使汽车减速或停车，卡钳属于汽车关键的安全件之一。

以一体式卡钳为例，支架安装在羊角上，弹簧片卡在支架一侧的两个凹陷部上，摩擦片安装在弹簧片上，壳体总成通过导向销与支架连接。当同一款弹簧片应用到不同厚度的制动盘项目上时，弹簧片不能共用。

现有的弹簧片提供摩擦片垂直制动方向的夹紧力，解除刹车后矩形密封圈拉动活塞复位，摩擦片不能及时主动回位，利用制动盘旋转过程中，制动盘的轴向端面跳动敲击摩擦片，使摩擦片向远离制动盘方向移动。该技术方案中，若弹簧片提供给摩擦片的夹紧力左右不均匀或者偏大时，容易使摩擦片回位不同步，从而可能导致拖滞或者偏磨的出现；若弹簧片提供给摩擦片的夹紧力偏小时，行车过程中，摩擦片不稳定导致可能容易出现异响。摩擦片回位依靠制动盘轴线跳动被推回，弹簧片夹紧摩擦片的弹簧力小而均匀更容易推回摩擦片，而实际行车过程中弹簧片提供较大的夹紧力能使摩擦片更稳定。

此类弹簧片结构存在以下问题：

1、在应用到不同厚度的制动盘项目中，弹簧片不能共用；

2、解除刹车后，摩擦片不能及时回位，导致拖滞力矩大；

3、行车过程中，容易发生摩擦片与制动盘撞击产生异响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种使摩擦片主动回位的弹簧片装置，通过更改弹簧片为分体式，支架每个凹陷上分别装配一个弹簧片，以及在弹簧片上增加主动回位机构，解决不同厚度的制动盘项目中，弹簧片不能共用、摩擦片不能及时回位的问题。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种使摩擦片主动回位的弹簧片装置，包括摩擦片总成、弹簧片、支架、钳体总成和活塞，所述活塞安装在所述钳体总成的缸孔中，所述支架安装于所述钳体总成总成的导向销上并所述支架能自由滑动，所述弹簧片固定安装在所述支架上，所述摩擦片总成安装在所述弹簧片上，所述支架上设有凹陷部，所述凹陷部上设有卡槽,所述弹簧片上设有卡扣，所述弹簧片通过所述卡扣卡接于所述卡槽中，所述弹簧片上设有主动回位机构，所述主动回位机构的一端与所述弹簧片的一端圆弧过渡连接。

进一步的，所述支架上设有四个所述卡槽，每两个对向设置，所述摩擦片总成设置于每两个对向设置的所述卡槽之间。

进一步的，所述主动回位机构的根部设有迂回部，所述迂回部呈圆弧形，所述迂回部连接于所述弹簧片的一端。

进一步的，所述活塞与所述钳体总成的缸孔之间设有密封件。

进一步的，所述密封件为矩形密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1、通过更改弹簧片为分体式，支架每个凹陷的凹槽上分别装配一个弹簧片，摆脱弹簧片受制动盘厚度的影响；

2、通过在弹簧片上增加主动回位机构，解决制动解除后摩擦片能及时主动回位，使摩擦片与制动盘零接触，降低行车拖滞力矩；

3、通过在弹簧片上增加主动回位机构，使摩擦片在三个方向上都有支撑，避免行车过程中摩擦片敲击制动盘的异响风险。

附图说明

图1为本发明支架上凹槽的结构示意图。

图2为本发明卡扣和主动回位机构的结构示意图。

图3为本发明主动回位机构的截面示意图。

图4为本发明主动回位机构的包括极限状态下位置示意图。

图5为本发明支架总成示意图。

图6为本发明摩擦片内侧安装剖面结构示意图。

图7为本发明摩擦片外侧安装剖面结构示意图。

图8为本发明的装配示意图。

图9为图8的主动回位机构的局部放大图。

图中：1、摩擦片总成；2、弹簧片；3、支架；4、密封件；5、钳体总成；6、活塞；7、卡槽；8、卡扣；9、主动回位机构。

具体实施方式

为使对本发明的结构特征和达到的效果有进一步的了解和认识，用以较佳实施例和附图配合详细的说明，具体说明如下：