[发明专利]非充气轮胎

说明书

一种非充气轮胎，包括：带部件，其包括内带和与内带分离且围绕内带的外周面的外带；以及辐条部件，在内带与外带之间沿周向方向延伸，具有含一个或多个孔的圆周截面。

相关申请的交叉引用

本申请基于并主张于2016年7月29日提交的韩国专利申请第10-2016-0097414号的优先权，其公开内容通过援引整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种非充气轮胎。

背景技术

附接到多种车辆(如紧凑的车辆、重型装备车辆等)的车轮的轮胎具有支承车辆负载的功能、将车辆的功率传递到地面的功能、以及在车辆的行驶期间降低来自地面的振动和冲击的功能。

传统充气轮胎由于其空气压力具有优异的抵抗碰撞和弯曲/拉伸的缓冲效果。但是，当轮胎被外部物体扎破或损坏时，不能维持空气压力，使其难以实现轮胎的功能。而且，当轮胎在行驶期间被损坏时，车辆的操纵性能和制动性能劣化且这可能导致安全问题。

为了这个目的，开发了不需要空气填充的非充气轮胎。在非充气轮胎中，在胎面与车辆之间设置辐条(spoke)，以实现传统充气轮胎中的空气压力的功能。

非充气轮胎通常被用于低速车辆或特殊用途的车辆，并且通过辐条的结构和形状来确定这些车辆的缓冲效果、驱动性能等。

非充气轮胎2具有如图12所示的沿轴向方向延伸的辐条20。在使用这种辐条的情况下，在各种车辆环境下负载支撑性能和缓冲性能都会劣化。此外，沿轴向方向延伸的辐条的不利在于高速行驶期间振动剧烈。

发明内容

鉴于以上所述，本公开提供了一种非充气轮胎，其能够提升对车辆的负载的支撑性能和抵抗来自地面的振动和冲击的缓冲效果。另外，本公开提供了一种非充气轮胎，其能够减小高速行驶期间的振动。

根据实施例的非充气轮胎可以提升负载支撑性能和缓冲效果。

根据实施例的非充气轮胎可以具有均匀的接触表面并保证均匀的应力分布。

根据实施例的非充气轮胎可以防止异物被嵌入孔中。

根据实施例的非充气轮胎可以减小振动和噪音。

根据实施例的非充气轮胎可以提升竖直方向上的硬度。

根据本发明的实施例，非充气轮胎包括：带部件，包括内带和与内带分离且围绕内带的外周面的外带；以及辐条部件，在内带与外带之间沿周向方向延伸，具有含一个或多个孔的圆周截面。

另外，辐条部件包括：第一辐条，具有用于在内带侧处支撑辐条部件的第一内支撑部、用于在外带侧处支撑辐条部件的第一外支撑部、用于连接第一内支撑部与第一外支撑部的第一中心支撑部、沿轴向方向延伸的第一内延伸部以及在第一内延伸部的外侧沿轴向方向延伸的第一外延伸部；以及第二辐条，具有用于在内带侧处支撑辐条部件的第二内支撑部、用于在外带侧处支撑辐条部件的第二外支撑部、用于连接第二内支撑部与第二外支撑部的第二中心支撑部、沿轴向方向延伸的第二内延伸部以及在第二内延伸部的外侧沿轴向方向延伸的第二外延伸部。孔的截面形状由第一辐条和第二辐条形成。

另外，第一外支撑部和第二外支撑部在外带侧彼此连接且在连接部的内侧彼此分离。第一内支撑部和第二内支撑部在内带侧彼此连接且在连接部的外侧彼此分离。第一内延伸部和第二内延伸部彼此连接。第一外延伸部和第二外延伸部彼此连接。

另外，第一中心支撑部被设置在轴向方向的一侧处安置的第二中心支撑部与轴向方向的另一侧处安置的第二中心支撑部之间。第一中心支撑部与轴向方向的一侧处安置的第二中心支撑部和轴向方向的另一侧处安置的第二中心支撑部中的任一个分离，由此形成孔。第一中心支撑部被连接到轴向方向的一侧处安置的第二中心支撑部和轴向方向的另一侧处安置的第二中心支撑部中的另一个。