[发明专利]阀门装置

说明书

本发明提供一种阀门装置，包括：具有阀口的基板；设置在基板上的电机；通过电机的驱动可沿着阀口所在平面移动的阀盖，阀盖包括相互铰接的左半阀盖和右半阀盖，右半阀盖在电机的驱动下可相对于左半阀盖旋转，以打开或关闭阀口。本发明的目的在于提供一种阀门装置，使电机以较小的输出力矩克服较高外界压强而完全打开阀门盖。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及一种阀门装置。

背景技术

飞艇是充气的柔性装置，在飞行过程中由于外界环境压强变化，必须通过阀门装置控制飞艇内部气体压强保持在某一个合适范围之内，从而达到保持飞艇外形不变的目的。在飞艇上升过程中，外界空气密度和压强逐渐减小，为避免艇内部压强过大而引起外形膨胀甚至爆裂，必须要通过阀门装置排出艇内一部分气体，从而维持艇内外压差达到一个合适值。同理，在飞艇下降过程中，为维持飞艇内外压差保持在一个合适的范围内，必须通过鼓风机向艇内充气。除此之外，飞艇锚泊在地面时，由于外界环境温度变化，同样需要通过阀门装置排气或充气以维持艇内外压差平衡。

一般阀门装置是通过电机带动旋转杆转动，旋转杆的一端与阀盖中心点连接，该装置在开启阀盖时需要克服电机到阀盖中心点的力矩，电机除了需要承受艇内压强施加在阀盖上的压力外，还需要克服旋转力矩以及O型圈的摩擦力，在艇内压强达到一定值时，旋转力矩(即阀盖上的压力乘以阀盖中心到电机旋转轴的距离)大于电机的输出力矩，将出现电机无法带动旋转杆转动的情况。该设计装置只能应用于飞艇内部压强较小的情况，当飞艇内部压强较大时将无法打开阀门装置。可见，这种开启阀盖方式较为费力，属于费力杠杆，当压强过大时，会出现电机过载无法带动阀盖开关的情况，使飞艇处于危险的工作环境下，严重影响了飞艇工作可靠性与安全性。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种阀门装置，使电机以较小的输出力矩克服较高外界压强而完全打开阀门盖。

本发明提供一种阀门装置，包括：具有阀口的基板；设置在基板上的电机；通过电机的驱动可沿着阀口所在平面移动的阀盖，阀盖包括相互铰接的左半阀盖和右半阀盖，右半阀盖在电机的驱动下可相对于左半阀盖旋转，以打开或关闭阀口。

根据本发明，左半阀盖上固定设置有第一齿条，第一齿条垂直于左半阀盖和右半阀盖之间的接合线，电机的电机轴上设置有第一齿轮，第一齿轮啮合于第一齿条，在第一齿轮的驱动下，阀盖可沿着阀口所在平面移动。

根据本发明，左半阀盖上还设置有垂直于接合线的第二齿条，第二齿条通过连接杆与右半阀盖连接，第二齿条相对于左半阀盖滑动，而带动右半阀盖打开或关闭。

根据本发明，连接杆包括，第一杆段及自第一杆段弯折延伸的第二杆段，第一杆段的自由端与第二齿条铰接，第二杆段的自由端与右半阀盖铰接。

根据本发明，第一齿条和第二齿条沿接合线对齐设置，第一齿条的长度等于阀盖的半径，第二齿条的长度是第一齿条的长度的1/3至1/2。

根据本发明，在电机的电机轴上设置有第二齿轮，第二齿轮用于啮合于第二齿条，在第二齿轮的驱动下，第二齿条沿垂直于接合线的方向滑动而带动右半阀盖枢转打开或关闭。

根据本发明，第二齿轮与第一齿轮同轴设置，并且第二齿轮的半径大于第一齿轮的半径。

根据本发明，基板上设置有相互平行的两条第一滑轨，两条第一滑轨分别设置在阀口的两条垂直于接合线的切线上，左半阀盖在接合线的两端设置有两个第一滑块，两个第一滑块分别沿两条第一滑轨移动。

根据本发明，基板上还设置有第二滑轨，第二滑轨位于两条第一滑轨之间且平行于第一滑轨，左半阀盖的底部设置有第二滑块，第二滑块沿第二滑轨移动。

根据本发明，第二齿条设置的数量为两条，左半阀盖的上表面设置有与第一齿条相互平行的两条第三滑轨，两条第二齿条分别沿两条第三滑轨滑动。