[发明专利]骑乘型车辆

说明书

本发明提供一种骑乘型车辆，其要解决的问题在于，在骑乘型车辆中，使后罩在上下方向上小型化，并且提高后转向灯与尾灯的识别性。所述骑乘型车辆中，后罩包括中央后罩、左侧罩以及右侧罩。尾灯配置于中央后罩。尾灯配置于比左后转向灯和右后转向灯靠上方的位置。尾灯的上下方向上的尺寸比尾灯的车宽方向上的尺寸小。左后转向灯配置于后挡泥板的左侧部。右后转向灯配置于后挡泥板的右侧部。左后转向灯的第1光源位于比左侧罩的下缘靠车宽方向的内侧的位置。右后转向灯的第2光源位于比右侧罩的下缘靠车宽方向的内侧的位置。

技术领域

本发明涉及骑乘型车辆。

背景技术

一直以来，骑乘型车辆中具有在车身罩的后部配置有照明器的车辆。例如，在专利文献1中公开了具备后罩(36)的骑乘型车辆。在侧视观察车辆时，后罩(36)在上下方向上配置于座椅(3)与后轮(Wr)之间。后罩(36)包括中央后罩(37)、左后罩(38)以及右后罩(38)。

在后视观察车辆时，中央后罩(37)配置于后轮(Wr)的上方。在后视观察车辆时，左后罩(38)配置于中央后罩(37)的左方。在后视观察车辆时，右后罩(38)配置于中央后罩(37)的右方。在侧视观察车辆时，中央后罩(37)的后缘从后端朝向比后端靠上方位置的前端延伸。后挡泥板(19)配置于中央后罩(37)的下方。

专利文献1的骑乘型车辆具备尾灯(43)、左后转向灯(44)以及右后转向灯(44)。尾灯(43)配置于中央后罩(37)的下部。左后转向灯(44)配置于左后罩(38)。右后转向灯(44)配置于右后罩(38)。在后视观察车辆时，尾灯(43)与左右的后转向灯(44)以相同的高度在车宽方向上并列配置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-184826号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上所述，在后视观察车辆时尾灯(43)与左右的后转向灯(44)以相同的高度在车宽方向上并列配置的情况下，由于骑乘型车辆中的车宽方向上的尺寸较小，因此后转向灯(44)与尾灯(43)密集地配置。因此，期望进一步提高后转向灯(44)与尾灯(43)的识别性。

于是，本发明的发明人考虑了使尾灯与后转向灯在上下方向上离开以提高后视观察车辆时的后转向灯与尾灯的识别性。因此，考虑了使尾灯在中央后罩向上方移动。

然而，在侧视观察车辆时中央后罩的后缘从后端朝向比后端靠上方位置的前端延伸的情况下，当尾灯在中央后罩向上方移动时，尾灯向前方移动。因此，尾灯在前后方向上与后转向灯接近。由此，在侧视观察车辆时，尾灯与后转向灯在前后方向上配置于相同的位置的部分易变多。因此，期望进一步提高后转向灯与尾灯的识别性。

发明人考虑了使侧视观察车辆时的尾灯与后转向灯在上下方向上进一步离开以提高侧视观察车辆时的后转向灯与尾灯的识别性。首先，发明人考虑了不改变尾灯的大小而使尾灯与后转向灯在上下方向上进一步离开。

然而，在该情况下，虽然能够提高后转向灯与尾灯的识别性，但后罩会在上下方向上变得大型化。因与车座的关系而难以提高后罩的上缘的位置。因此，当后罩在上下方向上大型化时，后罩的下缘的位置变低。在该情况下，在具备被支承为能够摆动的发动机单元的骑乘型车辆中，对发动机单元与后罩的干涉采取对策的必要性增高。

于是，发明人考虑了在上下方向上减薄尾灯。在该情况下，尾灯的上下方向上的尺寸变小，从而变得易确保尾灯与后转向灯之间的上下方向上的距离。由此，能够提高后转向灯与尾灯的识别性，并且抑制后罩在上下方向上大型化。