[发明专利]一种将机动车辆分类型分通道相互隔离通行的高速公路

说明书

技术领域

本发明涉及交通基础设施建设及道路交通安全管理技术领域，尤其涉及一种将机动车辆分类型分通道相互隔离通行的高速公路。

背景技术

高速公路(外文名Expressway)，隶属高等级公路。中华人民共和国交通运输部《公路工程技术标准》中规定，高速公路专指能适应年平均昼夜小客车交通量25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。

一般来讲，高速公路能适应120公里/小时或者更高的时速，路面有四个以上车道的宽度，中间设置分隔带，设有齐全的标志、标线、信号以及照明装置，禁止行人和非机动车在路上行驶，与其它线路采用立体交叉，行人跨线桥或地道通过。

世界各国各地对高速公路的命名不同，但，原则上均专指四车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。

从目前定义可以看出，现有一般高速公路须符合下述四个条件：1、只供汽车高速行驶；2、双向车道中间设置隔离带，将往返机动车辆完全隔开；3、设有立体交叉口；4、全线封闭，出入口控制，只准机动车辆在规定的立体交叉口进出公路。

根据2011年5月1日实施的中华人民共和国《道路交通安全法》特别规定拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路，其他机动车辆均许可行驶现有的高速公路。

2016年1-10月份，全国高速公路总体车流量突破50万辆次，同比增长15.0％(数字来源于全国23个省份高速公路动态监测数据)，高速公路渐已成为承运载客、载货机动车辆的主体。

但，现今机动车辆相互间自重、核定载重差异较大，尤其是载客机动车辆与载货机动车辆在高速公路上混合交通所带来的问题随着高速公路通车里程的递增及车流量的提升已日趋明显，一是载客、载货机动车辆高速公路限定时速不同，如小型客车最高限速120公里/小时，大型货车最高限速90公里/小时，这实际上使得载货机动车辆已制约了载客机动车辆的正常时速或提速，尤其是在双向四车道的高速公路路段已日渐显现，载客机动车辆一般情况下很难将时速提升至现有法律法规限定的最高时速120公里/小时；二是载客、载货机动车辆自重、承重不同且差异较大，如果出现两种机动车辆的碰撞就如同“鸡蛋碰石头”，安全隐患巨大，应该说混合交通带来的心理压力不可小视；三是载货机动车辆由于载货空间及其自身体积的原因，在其行驶中实际上已影响了后方载客机动车辆驾车者的视线，极易出现对前方突发事件的错误判断，也极易发生因判断错误或判断不及时而发生的交通事故；四是现有法律法规规定的在高速公路上行驶的机动车辆间，尤其是载客与载货机动车辆间的相互避让、礼让收效甚微，也为常见的交通事故留下伏笔，这些问题的存在实际上也为高速公路的安全运行埋下极大隐患。

目前，现有已通车高速公路针对车流量的提升，逐步进行改建、扩建进而增加车道，如将双向四车道改为双向六车道、八车道，同时标定客车专用道、货车专用道及客车、货车共用超车道，但这实际上仍未从根本上解决差异较大的自重、核定载重机动车辆，尤其是载客与载货机动车辆混合交通所带来的安全隐患，同时，个别高速公路特定路段只允许载客机动车辆通行，如常见的机场高速，但未解决载货机动车辆通过高速公路将货物运抵机场的问题，为此，现有高速公路上的不同的自重、核定载重机动车辆，尤其是载客、载货机动车辆混合交通运营模式急待改进和提升。

发明内容

本发明的目的是提供一种有益于降低高速公路安全隐患，提升高速公路通行时速的实现将机动车辆分类型分通道相互隔离，尤其是将载客与载货机动车辆通道相互隔离的高速公路，以解决或降低现有高速公路混合交通，尤其是载客、载货机动车辆混合交通所带来的安全隐患。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种将机动车辆分类型分通道相互隔离通行的高速公路，包括高速公路主体、高速公路主干道、高速公路双向机动车辆通道隔离带及行驶高速公路机动车辆分类类型、高速公路主干道单向车道上至少一条单向行驶机动车辆通道隔离带，至少两条分类型机动车辆专用通道和每条机动车辆专用通道上至少两条车道，至少一个、一组机动车辆出口、入口，至少一条、一组机动车辆出、入匝道，至少一条机动车辆应急车道，以及高速公路引线、高速公路通行费收费站、点、高速公路服务区场区、高速公路停车区场区、互联互通高速公路入口、出口，其特征在于：