[发明专利]考虑电池剩余电量的电动汽车充电路线诱导方法

说明书

本发明实施例提供了一种考虑电池剩余电量的电动汽车充电路线诱导方法。该方法主要包括：充电运营中心接收到电动汽车用户的充电请求后，实时记录电动汽车用户的充电请求点位置坐标、当前汽车剩余电量和出行目的地位置坐标；充电运营中心根据当前汽车剩余电量计算出汽车还可行驶的最大距离，根据可行驶的最大距离获取可达充电站集合；按照设定的算法计算出可达充电站集合中各个充电站所对应的充电费用值，根据充电费用值计算结果确定电动汽车用户的充电站分配方案；充电运营中心再将方案发送到电动汽车用户，用户按照充电站分配方案行驶到达相应的充电站完成充电。本发明考虑了用户的整个出行链特点，具有考虑因素全面、结构简单、计算量小等优点。

技术领域

本发明涉及电动汽车交通诱导领域，尤其涉及一种考虑电池剩余电量的电动汽车充电路线诱导方法。

背景技术

随着传统燃油汽车造成越来越多的能源和环境问题，人们将未来汽车行业的主要发展方向投向了具有能源利用效率较高和环境保护效应良好的电动汽车。电动汽车在具有节约资源和零尾气排放优点的同时，却又存在着续驶里程短的缺点，用户在出行过程中常常会产生里程焦虑。当用户发现汽车的剩余电量可能已经无法到达目的地时，会产生强烈的充电愿望；但由于电动汽车的充电设施建设相对滞后等问题，电动汽车用户总是难以找到合适的充电站为汽车充电。

现有技术中的一种电动汽车充电路线诱导方法为：为帮助电动汽车用户在出行过程中寻找到合适的充电站，建立充电站信息平台为用户提供充电站位置信息，电动汽车用户通过在充电站信息平台输入要查询的位置，在信息平台会出现该位置附近周围的充电站，再点击驾车导航可出现到达充电站的驾车路线。

上述现有技术中的电动汽车充电路线诱导方法的缺点为：首先，没有充分考虑电动汽车用户的出行需求，在确定最优充电站时考虑的目标较为单一，通常只以距离最近的充电站作为目标来为用户选择充电站，没有从用户整个出行链的角度加以考虑；其次，所提出的方法较为复杂，计算量大，在实际应用过程中难以在短时间内得到充电站选择方案，无法为用户提供及时的反馈结果。

发明内容

本发明的实施例提供了一种考虑电池剩余电量的电动汽车充电路线诱导方法，以实现为路网中有充电需求的电动汽车用户提供及时、有效的充电站选择方案和相应的行驶路径。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。

本发明提供了一种考虑电池剩余电量的电动汽车充电路线诱导方法，该方法包括：

充电运营中心接收到电动汽车用户的充电请求后，获取所述充电请求中携带的所述电动汽车用户的充电请求点位置坐标、当前汽车剩余电量和出行目的地位置坐标的信息；

所述充电运营中心根据所述电动汽车的当前汽车剩余电量计算出可行驶的最大距离，根据所述可行驶的最大距离获取可达充电站集合；按照设定的算法计算出所述可达充电站集合中各个充电站所对应的充电费用值，根据充电费用值计算结果确定所述电动汽车用户的充电站分配方案；

所述充电运营中心将所述充电站分配方案发送给所述电动汽车用户，所述电动汽车用户按照所分配的充电站分配方案行驶到达相应的充电站完成充电。

优选地，所述的充电运营中心接收到电动汽车用户的充电请求后，获取所述充电请求中携带的所述电动汽车用户的充电请求点位置坐标、当前汽车剩余电量和出行目的地位置坐标的信息，包括：

所述电动汽车用户在出行过程中发现电动汽车的剩余电量无法到达目的地时，通过移动互联网设备向所述充电运营中心发出充电请求，在该充电请求中携带所述电动汽车用户的充电请求点位置坐标、电动汽车当前剩余电量和出行目的地位置坐标的信息；所述充电运营中心接收到所述电动汽车用户的请求后，实时获取并记录所述电动汽车用户发出的充电请求和相关信息。

优选地，所述的充电运营中心根据所述电动汽车的当前汽车剩余电量计算出可行驶的最大距离，包括：