[发明专利]拱形塔立交桥

说明书

本发明公开了一种拱形塔立交桥，包括横向下穿干道、纵向上跨主道桥、分列于纵向上跨主道桥两侧并连接于横向下穿干道与纵向上跨主道桥之间的两个环形匝道桥、横跨于纵向上跨主道桥两侧的拱形塔以及连接于拱形塔的塔柱与纵向上跨主道桥及相应的环形匝道桥之间的斜拉索；所述拱形塔内设有拱形骨架以及安装于拱形骨架的观光电梯；本发明的拱形塔立交桥，对十字立交的上垮桥与连接下穿道路的匝道桥利用拱形塔和渐开曲面斜拉索形成一种新型的立交桥结构体系，巨大拱形塔内设置观光电梯为游客提供在塔顶俯览全城的观景平台，以观赏周围景观，具有明显的社会和经济双重效益，使立交桥的使用功能、结构受力、艺术造型、城市景观能够有机地融为一体。

技术领域

本发明涉及建筑技术领域，具体涉及一种拱形塔立交桥。

背景技术

现有城市立交桥多注重交通功能，结构类型单一，从空中看全景，具有流畅曲线美感，但常人从地面或道路视角看难有美感。另一方面，某些地方仅为了城市景观需要单独修建了巨型拱形塔作为地标建筑，基本不具备使用功能，独立巨拱的受力稳定性也存在安全隐患，占地费钱。因此，需要一种集使用功能、结构受力、艺术造型、城市景观为一体的新型立交桥结构。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种拱形塔立交桥，对十字立交的上垮桥与连接下穿道路的匝道桥利用拱形塔和渐开曲面斜拉索形成一种新型的立交桥结构体系，通过景观电梯可载人至拱形塔顶部，以观赏周围景观，使立交桥的使用功能、结构受力、艺术造型、城市景观能够有机地融为一体。

本发明的拱形塔立交桥，包括横向下穿干道、纵向上跨主道桥、分列于纵向上跨主道桥两侧并连接于横向下穿干道与纵向上跨主道桥之间的两个环形匝道桥、横跨于纵向上跨主道桥两侧的拱形塔以及连接于拱形塔的塔柱与纵向上跨主道桥及相应的环形匝道桥之间的斜拉索；所述横向下穿干道和纵向上跨主道桥呈立体交叉式布置；所述拱形塔内设有拱形骨架以及安装于拱形骨架的观光电梯；所述观光电梯包括框架、轿厢和导正机构，所述框架通过滑轮滑动连接于拱形骨架；所述轿厢呈水平放置的桶状并绕其自身轴线转动连接于框架，轿厢的轴线与拱形骨架的切面平行；所述导正机构连接于轿厢和拱形骨架之间用于在框架滑动时保持轿厢处于正位，轿厢内设有底板，保持轿厢处于正位即是保持轿厢的底板处于水平，使轿厢移动过程中不会倾斜，游客在轿厢能能够站稳，纵向上跨主道桥横跨于横向下穿干道上方，横向下穿干道和纵向上跨主道桥均为双向通行道路，根据右侧通行的规则其中一个环形匝道桥为下桥匝道，另一个环形匝道桥为上桥匝道，环形匝道桥与横向下穿干道相连的一端接近地面，由路基支撑，环形匝道桥与纵向上跨主道桥相连的一端腾空，拱形塔由两个墩柱和一体的连接于两墩柱顶部的拱形梁构成，拱形塔的墩柱通过斜拉索与环形匝道桥的腾空部分连接，能够省去支撑于环形匝道桥下方的部分路基或桥墩结构，能够节约成本，降低对地理条件的要求，缓解与周围已有建筑之间的冲突，为立交桥的修建提供了极大的便利。

进一步，所述导正机构包括第一扇形齿轮、第二扇形齿轮、齿轮支架和滑块；所述第一扇形齿轮固定于轿厢底部；齿轮支架铰接于第一扇形齿轮的轮轴和第二扇形齿轮的轮轴之间以保持第一扇形齿轮和第二扇形齿轮之间始终啮合；所述滑块滑动连接于拱形骨架；第二扇形齿轮通过垂直于拱形骨架切面的导杆滑动连接于滑块；第一扇形齿轮的轮轴和第二扇形齿轮的轮轴与轿厢的轴线平行；轿厢随框架移动时，拖拽第二扇形齿轮和滑块一块移动，滑块沿拱形骨架滑动时产生翻转，便会带动第二扇形齿轮转动，进而带动第一扇形齿轮和轿厢转动，以保持轿厢处于正位，由于整体运行过程中第一扇形齿轮及第二扇形齿轮与拱形骨架之间产生相对位移，因此将第二扇形齿轮与滑块之间采用导杆连接，以适应第二扇形齿轮与拱形骨架之间的相对位置变化，基于机械结构实现导正，无能耗，而且运行稳定可靠，对于沿类似于拱形的曲线路径运行的电梯实现了技术上的重大突破。