[发明专利]一种公铁两用焊轨车

说明书

技术领域

本发明属于公铁两用运输装备技术领域，特别涉及一种公铁两用焊轨车。

背景技术

公铁两用车是一种既能在公路上行走，也能在铁路线上运行的一种特殊移动装备。公铁两用车从车辆的用途可分为两种不同的结构形式：一种用于装载货物的以公路货运挂车为原型发展而成的货运公铁两用车，自身无动力装置。另一种用于抢险、检修、维护和牵引等各种用途的工程类公铁两用车辆，自身带动力装置。

目前，我国公铁两用车主要采用传统的骨架式结构或平板式结构的公路集装箱承载架，同时采用传统升降装置通过单油缸直接连接轮轨行走装置来实现升降的目的。

该方式存在承载架自重过重，承载力分布不合理，现有升降装置普遍存在体积过大，不便于安装，且油缸直接作用于轮轨行走装置，不能有效避免走行车轮在升降过程中产生的横向位移及转动，增加了钢轮及铁轨的损耗，从而降低了车辆的动力学性能。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够稳定安全的实现车辆公铁模式平稳转换的公铁两用焊轨车。

本发明采用如下技术方案实现：一种公铁两用焊轨车，包括汽车底盘、承载架、轮轨走行装置以及连接装置，其特征在于：所述汽车底盘通过连接装置与承载架活动连接，在所述承载架上设置有升降装置，所述轮轨走行装置与升降装置连接，所述升降装置通过驱动机构及液压系统驱动，用于提升或降低轮轨走行装置，当在公路上行驶时，所述升降装置将轮轨走行装置提升至最高位时，车辆的前、后轮全部着地且轮轨走行装置完全脱离路面，车辆在后轮驱动下运行，实现公路运行模式；当在铁路上行驶时，所述升降装置将车辆后端的轮轨走行装置降低至钢轮踏面与钢轨接触，所述车辆后桥被抬高，再通过升降装置放下车辆前端的轮轨走行装置至钢轮踏面与钢轨接触，使车辆前桥顶起确保车辆前轮高于钢轨上平面，后轮与钢轨间处于压紧状态，车辆驱动力及制动力均来自于后轮，车辆升降装置调整后轮承载载荷，实现铁路运行模式。

本发明所述的公铁两用焊轨车，其所述承载架包括纵向梁组成、集装箱支撑梁组成、端梁、侧梁以及液压支撑腿组装，所述端梁设置在纵向梁组成的两端，所述侧梁对称地设置在纵向梁组成端部两侧，所述侧梁通过横向梁和纵向梁分别与端梁和纵向梁组成连接形成封闭式框架结构，在所述框架结构上铺设有盖板，所述升降装置固定连接在纵向梁上且带动轮轨走行装置进行升降，所述液压支撑腿组装同时与盖板和纵向梁组成固定连接。

本发明所述的公铁两用焊轨车，其所述纵向梁组成包括纵向主梁、纵梁腹板以及设置在对称布置地纵向主梁之间的若干横梁，所述纵向主梁为槽型结构，所述纵向主梁与纵梁腹板组焊成封闭式箱型结构且通过中间布置地若干横梁进行连接。

本发明所述的公铁两用焊轨车，其所述集装箱支撑梁组成包括连接横梁组成和旋锁装置，所述旋锁装置设置在连接横梁组成两端，所述集装箱支撑梁组成分别与盖板和纵向梁组成固定连接在一起，所述连接横梁组成包括连接横梁和横梁腹板，所述连接横梁与横梁腹板组焊成箱式结构，所述旋锁装置包括旋锁座板、旋锁隔板、旋锁底板以及旋锁组成，所述旋锁座板、旋锁隔板和旋锁底板组焊在一起，中间设置用于对集装箱进行锁紧的旋锁组成。

本发明所述的公铁两用焊轨车，其所述液压支撑腿组装包括液压支腿安装座和液压支腿组成，所述液压支腿安装座与盖板固定连接并通过纵向梁与集装箱支撑梁组成进行连接，所述液压支腿组成通过连接件与液压支腿安装座活动连接，所述液压支腿安装座包括安装座底板、安装座腹板、安装座座板以及安装座立板，所述安装座底板和安装座腹板组焊成箱式结构并与盖板固定连接，所述安装座座板与安装座底板固定连接，所述安装座立板固定连接在安装座腹板两侧，所述液压支腿组成包括液压支腿、筋板、插板、挂板以及转轴立板，所述液压支腿上端与液压支腿安装座活动连接，所述筋板、插板、挂板以及转轴立板分别与液压支腿固定连接。

本发明所述的公铁两用焊轨车，其所述升降装置包括对称双导向轮组装、导向轮安装梁组成、导向轮架组成、驱动机构安装座组成以及驱动机构，所述导向轮安装梁组成和驱动机构安装座组成分别固定在承载架上，所述导向轮架组成固定设置在轮轨走行装置上，所述对称双导向轮组装可转动地连接在导向轮架组成上，所述导向轮架组成与导向轮安装梁组成滑动连接，所述驱动机构一端与驱动机构安装座组成铰接，其另一端与导向轮架组成铰接，所述驱动机构由对称布置在导向轮安装梁组成两侧的双向油缸及液压控制系统组成，所述导向轮架组成通过一组双向油缸同时作用，带动轮轨走行装置进行升降。