[发明专利]组合磁化线圈、不解体状态轴齿轮磁粉检测装置及方法

说明书

本发明提供了一种组合磁化线圈、不解体状态轴齿轮磁粉检测装置及方法，属于无损检测技术领域。该组合磁化线圈包括第一磁化线圈、两个第二磁化线圈和两个第三磁化线圈；第二磁化线圈位于第一磁化线圈与第三磁化线圈之间；第一磁化线圈为平面矩形结构，第二磁化线圈为第一弯折矩形结构，第三磁化线圈为第二弯折矩形结构；两个第二磁化线圈沿第一平面相对设置，两个第三磁化线圈沿第二平面相对设置，第一平面和第二平面垂直。该组合磁化线圈的结构合理，磁化效果好。

技术领域

本发明涉及无损检测技术领域，具体而言，涉及一种组合磁化线圈、不解体状态轴齿轮磁粉检测装置及方法。

背景技术

我国自主设计研发的高铁齿轮箱驱动装置，达到了世界领先水平。在其运行一百二十万公里后，须进行四级检修，要求对大齿轮的齿面及齿端面进行检测。现有的磁粉检测方法为将齿轮箱整体从车轴上退卸，然后将大齿轮与齿轮箱分解，对单个大齿轮进行磁粉检测，这样可以采用大齿轮新造时的检测方法，使用现成的检测工艺，检测效果最佳。但拆卸齿轮箱成本高、周期长、效率低。且拆卸过程中容易拉伤车轴，甚至造成车轴或大齿轮报废，造成经济损失。且拆卸后重新组织要求高，大、小齿轮须重新进行咬合，很难达到未拆卸状态的装配精度。因此，要求在未退卸齿轮箱状态下，即车轴、齿轮箱及齿轮组装为一体时，仅将齿轮箱箱盖打开，大齿轮漏出齿轮箱部位约为其外圆周长六分之一，在此状态下实现高铁大齿轮的磁粉检测工作。

目前用于无损检测的磁化线圈结构不合理，磁化效果不好。目前，不解体状态轴齿轮的磁粉检测方法为磁轭法，该方法存在检测效率低、劳动强度大、漏检可能性大以及影响齿轮表面质量的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组合磁化线圈，该组合磁化线圈的结构合理，磁化效果好。

本发明的目的还在于提供一种不解体状态轴齿轮磁粉检测装置，该磁粉检测装置的结构合理，自动化程度高，检测效率高，解决了一直以来不解体状态轴齿轮磁粉检测效率低、劳动强度大、漏检可能性大以及影响齿轮表面质量的难题。

本发明的目的还在于提供一种不解体状态轴齿轮磁粉检测方法，该检测方法操作简便、检测时间短、检测结果准确。

本发明的实施例是这样实现的：一种组合磁化线圈，包括第一磁化线圈、两个第二磁化线圈和两个第三磁化线圈；

所述第二磁化线圈位于所述第一磁化线圈与所述第三磁化线圈之间；

所述第一磁化线圈为平面矩形结构，所述第二磁化线圈为第一弯折矩形结构，所述第三磁化线圈为第二弯折矩形结构；

两个所述第二磁化线圈沿第一平面相对设置，两个所述第三磁化线圈沿第二平面相对设置，所述第一平面和所述第二平面垂直。

本发明可选的实施例中，所述第二磁化线圈包括第一部分和第二部分，所述第一部分相对于所述第二部分倾斜设置并共同形成所述第一弯折矩形结构，所述第一部分和所述第二部分形成第一夹角；

所述第三磁化线圈包括第三部分和第四部分，所述第三部分相对于所述第四部分倾斜设置并共同形成所述第二弯折矩形结构，所述第三部分和所述第四部分形成第二夹角，所述第一夹角大于所述第二夹角。

本发明可选的实施例中，所述第一磁化线圈在第三平面上的投影的宽度大于所述第二磁化线圈和所述第三磁化线圈分别位于所述第三平面的投影的宽度，其中，所述第三平面分别与所述第一平面和所述第二平面垂直。

本发明可选的实施例中，所述第一磁化线圈包括相互对称且相连的第五部分和第六部分，所述第五部分和所述第六部分关于第四平面对称，所述第四平面与所述第一平面平行。

本发明实施例还提供一种不解体状态轴齿轮磁粉检测装置，用于检测所述不解体状态轴齿轮，所述磁粉检测装置包括支撑架、水平移动机构、升降机构、喷淋机构和上述的组合磁化线圈；