[发明专利]车辆前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及车辆前照灯的领域，即设计成投射光以便照亮道路的装置和/或当车辆被驱动时使车辆更可见的装置，例如位置灯或远光灯和/或近光灯(通常称为前照灯)。

背景技术

车辆前照灯包括包含不同部件的壳体，不同部件包括前照灯使用期间的光源。不同部件的至少一些在使用时产生热量，这会升高部件的温度，这可能损坏部件和/或妨碍其最佳使用。不同的解决方案试图解决这个问题，例如在文献US 2011310631A中，在文献US 2006076572A中，在文献US 20100296308A中，在文献DE 102011120123A1中，在文献US2015168555A中，在文献CN103807719A中，在文献CN 203823623 U中描述的解决方案。

然而，上述解决方案不是理想的，特别是关于现代前照灯的性能水平的演变以及由其部件产生的热量的演变方面，因此壳体内的部件周围的热量因此不能充分消散。

发明内容

因此提议了一种车辆前照灯，其包括至少一个壳体，用于位于所述壳体内的光源的至少一个支撑元件，用于调节所述光源相对于车辆的位置的系统，以及用于将热量从壳体的内部疏散到壳体的外部的系统。

根据不同的实施例，前照灯可以彼此组合地包括以下技术特征的一个或多个：

-散热系统包括柔性热交换系统。

-述散热系统包括至少一个流体热交换器和一个热交换系统，所述热交换系统连接所述光源支撑元件和所述流体热交换器，

-所述流体热交换器是液体热交换器，

-所述流体热交换器包括到冷却回路的连接系统，

-冷却回路是车辆的低温冷却回路，

-所述流体热交换器包括冷板，

-所述冷板位于所述壳体外部或形成所述壳体的壁，

-所述流体热交换器相对于所述车辆是静态的，而所述热交换系统是柔性的，

-所述流体热交换器相对于所述光源支撑元件是静态的，而所述热交换系统是柔性的或刚性的，

-所述热交换系统包括热管和/或流体循环回路，和/或

-前照灯包括两个光源支撑元件，两个光源支撑元件位于单个壳体的内部或者各自位于相应壳体的内部，前照灯包括两个光源支撑元件共用的流体热交换器或用于每个光源支撑元件的单独的流体热交换器。

附图说明

在下文参考附图并作为示例的本发明的详细描述中，说明本发明的其他特征和优点，其中：

-图1是光源支撑元件的示例的示意图，其中光源安装在支撑元件上；

-图2至5是前照灯的不同示例的示意图。

具体实施方式

例如根据以下描述的一种或多种不同的集成方法，提出了一种车辆前照灯，以及包括一个或多个这种前照灯(例如，用于四轮车辆的前面的两个前照灯，或者用于两轮或三轮车辆的前面的一个或两个前照灯)的陆用车辆。前照灯包括至少一个壳体和位于壳体内部的至少一个光源支撑元件。因此，前照灯也可以包括这样的光源，例如安装在每个相应的支撑元件上的一个光源，光源支撑元件用于光源在壳体内的组装和功能性行进，以便在使用前照灯时(可以在任何时间，例如在工厂和/或随后的时间，执行这种组装)，能够进行照明。前照灯还包括用于调节光源相对于车辆的位置的系统，这意味着照明的位置在工厂中不是永久固定的并且随后容易改变。在存在多个支撑元件并因此存在多个光源的情况下，前照灯包括用于每个支撑元件的这种调节系统，因为光源的位置被设计为相对于车辆或者相对于用于所有这样的支撑元件的共享调节系统能够被调节。在这两种情况下，对于所有这些光源可以独立地或相互依赖地(例如刚性地)进行调整。前照灯还包括用于将热量从壳体内部疏散到壳体外部的系统。

前照灯中的这种散热系统的这种布置(其中可以相对于车辆调节照明位置)能够在使用前照灯时有效地消散存在于部件周围的热量。这减少了对壳体内的部件(包括光源支撑元件和光源)的损坏，从而优化了这些部件的使用，特别是考虑到当温度相对较低时，车辆前照灯的光源提供最佳照明。