[发明专利]智能充电桩的控制系统及蓄电池的充电方法有效
申请号: | 201710615415.3 | 申请日: | 2017-07-26 |
公开(公告)号: | CN107161028B | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 罗腾 | 申请(专利权)人: | 罗腾 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/66;B60L58/12;H02J7/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王术兰 |
地址: | 317600 浙江省台州市玉环县*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 充电 控制系统 蓄电池 方法 | ||
本发明提供了一种智能充电桩的控制系统及蓄电池的充电方法,该智能充电桩的控制系统包括:操作终端,接收用户发送的充电指令,并将充电指令发送至处理终端;处理终端,对充电指令进行解析,以确定用于为待充电电池进行充电的充电桩;充电桩,检测待充电电池的电压,在检测到待充电电池的电压之后,接收处理终端发送的充电模式,根据电压和充电模式确定为待充电电池进行充电的充电方案。该智能充电桩的控制系统中,充电桩能够对待充电电池的电压和充电模式进行分析,进而确定出为待充电电池进行充电的充电方案,使得确定出的充电方案更加科学,充电的过程更加安全,缓解了现有的充电桩在对待充电电池充电时,安全性低且智能程度较差的技术问题。
技术领域
本发明涉及电动车充电的技术领域,尤其是涉及一种智能充电桩的控制系统及蓄电池的充电方法。
背景技术
电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。以电动自行车为例,电动自行车配套的充电器,一次充电经常需要7-8小时,一旦行驶途中没有电能,将使行车人陷入尴尬的境地。据调查10位电动自行车用户中至少有5位车主就曾遭遇电动自行车“抛锚”,即使电动自行车有踏板,但由于电动自行车的设计与自行车有别,踩起来很不自然,而且电动自行车重量一般在50公斤左右,踩踏板很吃力。
针对目前电动自行车的大量增加,目前市场上常见的充电桩模式主要有两种,一种是提供单一的一种低压直流电直接对电动自行车蓄电池充电,在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置电动自行车充电站;另一种则是广泛活跃在公司或小区的充电桩,通过投币的个数来控制充电的时长,这种充电桩则比上述的充电站更符合市场要求。
但现有的充电桩功能简单,只能提供单一的一种低压直流电为各种电压的待充电电池进行充电,安全性低且智能程度较差。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种智能充电桩的控制系统及蓄电池的充电方法,以缓解现有的充电桩在对待充电电池充电时,安全性低且智能程度较差的技术问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种智能充电桩的控制系统,所述系统包括:上位机,充电桩和待充电电池,其中,所述上位机包括操作终端和处理终端,所述待充电电池为待充电电动车上的电池;
所述操作终端,用于接收用户发送的充电指令,并将所述充电指令发送至所述处理终端,其中,所述充电指令中携带充电信息,所述充电信息包括:充电桩编号和充电模式,所述充电模式包括:快充模式或慢充模式;
所述处理终端与所述操作终端连接,用于接收所述操作终端发送的所述充电指令,并对所述充电指令进行解析,以确定用于为所述待充电电池进行充电的充电桩,并向所述充电桩发送用于为所述待充电电池进行充电的充电模式;
所述充电桩分别与所述待充电电池和所述处理终端连接,用于检测所述待充电电池的电压,并在检测到所述待充电电池的电压之后,接收所述处理终端发送的所述充电模式,以根据所述电压和所述充电模式确定为所述待充电电池进行充电的充电方案。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,所述系统还包括:充电棚;
所述充电棚通过支架设置于道路的两侧,所述充电棚中包括所述充电桩,充电车位和控制台,所述充电车位的数量为多个,其中,
所述充电桩与所述充电车位一一对应设置,所述充电车位用于放置所述待充电电动车,所述控制台上设置有所述操作终端。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式,其中,所述系统还包括:摄像装置;
所述摄像装置设置于所述充电棚的顶端,用于实时采集所述充电棚内的视频信息,并将所述视频信息发送至所述处理终端;
所述处理终端与所述摄像装置连接,用于接收所述摄像装置发送的所述视频信息,并将所述视频信息进行存储,以备查询人员调取查询。
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