[发明专利]一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模。

背景技术

汽车前束，是指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车Y方向的距离差，为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置，这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现，前轮前束就是这些定位参数中的一种，为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束，而前束控制器是对前束进行控制的装置，我们一般通过铸模进行制造，在制造过程中，往往会出现模具不容易分开，或凝固后的铸件不容易从模具内取出的现象，而且在进行浇筑时，大多数铸模上都设有专用的浇筑口和透气孔，占用空间大，不能随时进行密封和透气，需人工进行操作，操作非常麻烦，为此我们提出一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，包括底座，所述底座上设有下模具和两个第一液压缸，两个第一液压缸分别位于下模具的两侧，第一液压缸的活塞杆焊接有支撑架，支撑架位于下模具的上方，下模具的内部设有多个凸块，下模具的一侧设有冷却液存储箱，冷却液存储液的顶端连接有液泵，下模具的内部设有冷却液循环管，冷却液循环管经过凸块的内部，冷却液循环管的两端分别连接有冷却液存储箱和液泵，所述支撑架的顶端设有第二气缸和固定架，固定架通过螺钉安装在支撑架上，第二气缸通过固定架固定在支撑架上，支撑架的底端设有上模具，且上模具位于下模具的上方，上模具上开有第一通孔，第二气缸的活塞杆穿过第一通孔延伸至上模具的底端，第二气缸的活塞杆与第一通孔活动连接，上模具的内部设有加热管，上模具上开有两个对称设置的第二通孔，第二通孔内设有加液管，加液管延伸至上模具的上方，加液管的顶端设有顶盖，所述顶盖上开有第三通孔，第三通孔的内部顶端设有连接架，连接架的底端设有密封塞，密封塞与连接架之间连接有弹簧。

优选的，所述上模具的底端设有四个导向柱和密封块，密封块的截面为矩形，导向柱位于密封块的四角。

优选的，所述上模具的顶端侧壁上开有与导向柱相配合的导向槽和与密封块相配合的密封槽，导向槽分别位于密封槽的四角，导向柱插接在导向槽内，密封块插接在密封槽内。

优选的，所述顶盖与加液管螺纹连接，且加液管与上模具相互焊接。

优选的，所述冷却液存储箱和下模具均通过螺钉固定在底座上，冷却液存储箱的内部设有冷却液，冷却液为冷却水或液氮。

优选的，所述凸块在下模具内垂直设置，且凸块在下模具为一体式结构。

本发明的有益效果：通过在装置上设有上模具和下模具，上模具和下模具分别安装在底座和支撑架上，底座和支撑架之间连接有第一气缸，支撑架上设有第二气缸，上模具和下模具上分别设有导向柱和导向槽，能够方便铸模的开合和对铸件的提取；通过在装置上设有加液管，加液管内设有密封塞、连接架和弹簧，加液管既能实现加注液体，又能在液体冷却的过程中自动吸气，防止铸模内的铸件存在气泡；通过在上模具上设有加热管，防止铸造液体突然受冷致使铸件的内部产生气泡，下模具内设有冷却液循环管，可实现铸件的快速冷却，提高生产效率，本装置能够实现铸造件的快速冷却，防止铸件的内部产生气泡，铸模的开合和铸件的提取更加方便。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的下模具的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的上模具的结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的上模具的俯视结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的上模具的底端结构示意图。

图中：1底座、2下模具、21导向槽、22密封槽、3冷却液循环管、4凸块、5冷却液存储液、6液泵、7第一液压缸、8支撑架、9加热管、10固定架、11第二气缸、12上模具、13导向柱、14加液管、15连接架、16弹簧、17密封塞、18顶盖、19密封块。

具体实施方式