[发明专利]一种爪状新型共面波导级联毫米波雷达天线

说明书

本发明提供一种爪状新型共面波导级联毫米波雷达天线，包括，功率分配器和共面波导天线阵列，所述功率分配器包括输入端口、第一输出端口以及第二输出端口，所述共面波导天线阵列包括互为对称的第一共面波导天线以及第二共面波导天线，所述第一共面波导天线和第二共面波导天线均包括多个互为平行的线形分支，多个所述线形分支的第一端部分别与所述第一输出端口或者第二输出端口连接。本发明采用改进型的并联馈电网络，可有效减少馈线损耗与杂散辐射，缩小天线尺寸,通过改变线形分支的个数、结构和相邻两线形分支的间隙实现对级联雷达天线方向和增益的调节，该天线阵列具有高增益、方向性可调、易集成等优良特性。

技术领域

本发明涉及天线领域，更具体地，涉及一种爪状新型共面波导级联毫米波雷达天线。

背景技术

共面波导贴片天线具有剖面薄、体积小、重量轻、馈电网络可与天线结构一起制成、易共型、适于用平面印刷电路技术大批量生产等特点，使得共面波导集成技术成为近年来研究的一大热点。毫米波雷达传感器在汽车辅助驾驶可以有效的防止交通碰撞事故，国外此项技术运用较为成熟，国内起步较晚，但有关厂商和单位进行此项开发。具体运用案例有：24Ghz和77Ghz毫米波雷达防撞系统，ACC巡航系统，变道辅助系统，BSD（盲点检测系统），车内入侵/人员有无检测系统等。

毫米波雷达传感器的关键器件之一就是毫米波车载防撞雷达天线系统。该天线系统技术要求：方向性，高增益，高辐射效率，窄的波束宽度，以及毫米波段的工作带宽频段，馈线损耗，小尺寸，低成本等等。目前，毫米波车载防撞雷达天线阵列的设计和调试难度均比较大，并且国内极少有成熟案例借鉴，要达到上述技术要求，相应的结构会变复杂、成本提高，不利于应用推广。

发明内容

有鉴于此，本发明为克服上述现有技术所述的方向性、高增益以及馈电损耗提供一种爪状新型共面波导级联毫米波雷达天线。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种爪状新型共面波导级联毫米波雷达天线，包括，功率分配器，共面波导天线阵列，所述功率分配器包括输入端口、第一输出端口以及第二输出端口，所述共面波导天线阵列包括互为对称的第一共面波导天线以及第二共面波导天线，所述第一共面波导天线和第二共面波导天线均包括多个互为平行的线形分支，多个所述线形分支的第一端部分别与所述第一输出端口或者第二输出端口连接。

进一步的，作为优选技术方案，还包括，具有第一表面以及与第一表面相背的第二表面的PCB板以及连接PCB板第一表面和第二表面的第一过孔组和第二过孔组，所述功率分配器位于PCB板第一表面上，所述第一过孔组和第二过孔组相对设置于功率分配器的输入端口两侧，所述第一过孔组和第二过孔组的个数分别至少是一个。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一共面波导天线和第二共面波导天线中的线形分支至少为两个，线形分支的方向是可调的。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一共面波导天线和第二共面波导天线中各线形分支的结构是相同的或者相似的，各线形分支的结构根据天线方向或者增益来确定。

进一步的，作为优选技术方案，所述各线形分支的结构为10mm到12mm之间。

进一步的，作为优选技术方案，所述各线形分支的结构为11mm时，第一共面波导天线和第二共面波导天线达到方向和增益的最大值。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一共面波导天线和第二共面波导天线中相邻两所述线形分支之间的间隙是相同的或者相似的，相邻两所述线形分支之间的间隙根据天线方向或者增益来确定。

进一步的，作为优选技术方案，相邻两所述线形分支之间的间隙为3mm到6mm之间。

进一步的，作为优选技术方案，相邻两所述线形分支之间的间隙为5mm时，第一共面波导天线和第二共面波导天线达到方向和增益的最大值。