[发明专利]一种快速压缩机连杆连接装置

说明书

本发明公开了一种快速压缩机连杆连接装置，包括燃料压缩活塞连杆燃料压缩活塞连杆和驱动活塞连杆，所述燃料压缩活塞连杆燃料压缩活塞连杆和驱动活塞连杆通过连接装置连接；所述连接装置包括连接活塞和花键轴，所述连接活塞和花键轴扣接在一起，且连接活塞和花键轴能够在连接状态下相互移动。本发明通过连接装置将燃料压缩活塞连杆燃料压缩活塞连杆和驱动活塞连杆活动连接，在装配时使燃料压缩活塞连杆燃料压缩活塞连杆和驱动活塞连杆的安装位置自适应调节，降低了两根连杆的加工精度以及在两根连杆装配时的同轴度精度要求，节省了生产成本。

【技术领域】

本发明涉及燃料着火、化学反应动力学实验装置、含能材料冲击、热加载实验装置、发动机压缩冲程模拟与燃料可视化雾化着火实验装置等领域，特别涉及一种快速压缩机连杆连接装置。

【背景技术】

国际上广泛使用的快速压缩机结构是双连杆三活塞结构，包括两根连杆、驱动活塞、减速活塞和燃料压缩活塞；其中，两根连杆通过一个连接活塞固定连接，驱动活塞和燃料压缩活塞连接在两个连杆的两端，整个结构呈直线设置，运动方向为轴向运动。

传统快速压缩机两连杆之间的固定连接采用螺纹连接，在两根连杆的一端分别设置一个螺纹孔，通过一个双头螺栓将两根连杆连接，连接活塞安装在双头螺纹的中部。或者在连接活塞的两端分别设置一个螺栓，通过减速活塞两端的螺栓将两根固连接。

由于快速压缩机的活塞和连杆快速运动，平均速度可达20m/s,且两个连杆总长度较长大于2m，两连杆的同轴度问题是该设备的主要技术难点，对两根连杆的安装精度和加工精度的要求极高。由于两根连杆之间使用螺纹固定连接，固定连接后两根连杆的同心度极易出现偏差，导致快速压缩机的运动速度达不到实验要求，而且由于两根连杆的同轴度不同，在运动的过程中缸体容易对连杆造成损伤，造成快速压缩机不能工作的严重问题。

针对上述问题，实有必要设计一种设计连接装置，解决两根连杆连接两根连杆因同轴度不同造成诸多的问题。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种快速压缩机连杆连接装置，该连接装置结构简单而且提高了连杆连接的稳定性及使用寿命。

一种快速压缩机连杆连接装置，包括连接活塞和花键轴；所述连接活塞与驱动活塞连杆连接，花键轴与燃料压缩活塞连杆连接，花键轴设置于连接活塞腔体中，花键轴与连接活塞内壁的径向和轴向均留有间隙，所述间隙用于调整燃料压缩活塞连杆和驱动活塞连杆与对应缸体的同轴度。

所述连接活塞和花键轴扣接在一起。

所述花键轴包括花键盘和多个花键齿，所述多个花键齿设置在花键盘上。

所述连接活塞的内侧壁上设置多个扣接凸台，扣接凸台与活塞内腔底部之间的空间为键槽，所述花键盘安装在键槽中，所述花键盘能够在键槽中移动。

所述连接活塞为一端封闭的空心圆锥体，多个扣接凸台均分设置在同一圆周截面上。

所述径向间隙为0.5～2mm；轴向间隙为0.5～2mm。

所述花键轴的端部设置有用于承受连接活塞撞击力的凸台。

所述凸台为圆形凸台，所述圆形凸台的直径为花键盘直径的二分之一。

所述圆形凸台的高度为花键盘高度的五分之一。

所述花键轴还包括第一连接轴，花键轴与燃料压缩活塞连杆通过第一连接轴固定连接；所述连接活塞上还包括第二连接轴，连接活塞与驱动活塞连杆通过第二连接轴固定连接。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：