[发明专利]一种低废品率的T15外轮罩三次拉伸成型工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种低废品率的T15外轮罩三次拉伸成型工艺。

背景技术

T15外轮罩的拉伸其传统工艺一般是人工拉伸、修边、整形、冲孔等等，但随着汽车厂对零件要求的提高，其传统的成型工艺已经不能满足生产，主要会造成产品报废率很高，甚至导致零件开发失败，工人劳动强度大，生产效率低同时对材料也会造成很大的浪费。

中国专利申请号为201410379392.7公布了一种PP/PET共混环保防水防油汽车外轮罩的制作方法，产品通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200-220℃，保压时间90-100秒，最后通过压纹机对产品的正面压纹处理即得到所需的汽车外轮罩，此方法只通过了一次拉伸会造成不合格产品较多，产品报废率高。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种报废率低、加工难度低的T15外轮罩三次拉伸成型工艺。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种低废品率的T15外轮罩三次拉伸成型工艺，包括下述工艺步骤：

(1)在加热板上铺上外轮罩成型面料，之后再合上加热板，加热时间须保持60±10s；

(2)模具一的凹模作为下模，所述模具一的凸模作为上模，取出外轮罩成型面料，将加热成熟的外轮罩成型面料挂在模具一下模挂料针上，上模下压进行第一次拉伸；

(3)将步骤(2)中拉伸后的工件放置在模具二内，所述模具二的凹模作为下模，分为内外两部分，外侧凹模起到定位作用，所述模具二的凸模作为上模，前段时间起到压料作用，后段过程起到成型作用，上模下压进行第二次拉伸；

(4)将步骤(3)中拉伸后的工件放置在模具三内，所述模具三的凹模作为下模，分为内外两部分，外侧凹模起到定位作用，所述模具三的凸模作为上模，前段时间起到压料作用，后段过程起到成型作用，上模下压进行第三次拉伸；

(5)修边，冲裁剪切掉工件周围的多余部分；

(6)整形，获得成品件。

优选的，第一次下模下压主缸压力为10±3Mpa，第二次下模下压主缸压力为13±3Mpa，第三次下模下压主缸压力为17±3Mpa。

优选的，所述模具一、模具二和模具三温度须达至170-180℃。

优选的，所述上模下压后要保压，保压时间须保持50±10s。

优选的，所述上模具的高度为678.97±1MM，所述下模具的高度为517.5±1MM。

优选的，所述上模型面粗糙度为Ra1.6，下模型面粗糙度为Ra1.6。

本发明的有益效果：本发明采用三次拉伸成型方式，通过逐次多段拉伸工艺，减少了拉伸过程中出现的缩颈和开裂现象，降低了报废率，同时减少工人的工作量，还节省材料，并且也提高了产品效率。

附图说明

图1为本发明中模具的俯视图。

图2为本发明中下模具的主视图。

图3为本发明中上模具的主视图。

图4为本发明中成品结构图。

其中1-下模具，2-上模具，3-挂料针，4-成品工件。

实施例一

为了加深对本发明的理解，下面将集合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1至图4所示，一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺，包括下述工艺步骤：

(1)在加热板上铺上外轮罩成型面料，之后再合上加热板，对外轮罩成型面料进行加热，加热时间须保持50s；

(2)模具一的凹模作为下模，所述模具一的凸模作为上模，取出外轮罩成型面料，将加热成熟的外轮罩成型面料挂在模具一下模挂料针3上，上模下压进行第一次拉伸；

(3)将步骤(2)中拉伸后的工件放置在模具二内，所述模具二的凹模作为下模，分为内外两部分，外侧凹模起到定位作用，所述模具二的凸模作为上模，前段时间起到压料作用，后段过程起到成型作用，上模下压进行第二次拉伸；其作用是：前段过程起到压料作用，后段过程起到成型作用，在成型过程当中不会出现起皱和叠料现象，而同时在第一次拉伸积攒出来的材料又可以很容易的进入凹模不会出现缩颈和开裂现象；