[发明专利]用于动力总成的固定机构和具有其的举升装置

说明书

本发明提供了一种用于动力总成的固定机构和具有其的举升装置。其中，固定机构包括：基座；夹紧支撑结构，设置在基座上，夹紧支撑结构用于支撑和夹紧动力总成的第一部位，夹紧支撑结构包括夹持部，夹持部具有夹紧状态和张开状态，当夹持部处于夹紧状态时，夹持部夹紧动力总成以使动力总成固定，当夹持部处于张开状态时，夹持部松开动力总成以使动力总成与夹持部能够脱离；倾倒支撑结构，设置在基座上，动力总成发生倾斜时被倾倒支撑结构支撑。本发明可以解决现有技术中固定装置难以可靠固定动力总成的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于动力总成的固定机构和具有其的举升装置。

背景技术

动力总成由发动机、变速器和传动轴装配形成。目前在安装动力总成时，需要从分装工位将分装好的动力总成运送到主线进行装配。在运送动力总成的过程中需使用固定装置固定动力总成。

现有技术中，为了便于将动力总成安装到固定装置上，固定装置与动力总成的配合部位留有不可调节的预定间隙，固定装置难以可靠固定动力总成，在运送过程中发生颠簸抖动时，动力总成容易发生偏移或者倾倒，甚至与固定装置脱离，造成安全隐患或者导致动力总成损坏。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于动力总成的固定机构和具有其的举升装置，以解决现有技术中固定装置难以可靠固定动力总成的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于动力总成的固定机构，固定机构包括：基座；夹紧支撑结构，设置在基座上，夹紧支撑结构用于支撑和夹紧动力总成的第一部位，夹紧支撑结构包括夹持部，夹持部具有夹紧状态和张开状态，当夹持部处于夹紧状态时，夹持部夹紧动力总成以使动力总成固定，当夹持部处于张开状态时，夹持部松开动力总成以使动力总成与夹持部能够脱离；倾倒支撑结构，设置在基座上，动力总成倾斜时被倾倒支撑结构支撑。

进一步地，夹持部包括相对设置的两个夹持臂，夹持臂相对于基座在第一方向上可移动地设置，两个夹持臂能够相互靠近或远离以使夹持部在夹紧状态和张开状态之间切换。

进一步地，夹紧支撑结构还包括设置在夹持部和基座之间的承力部，夹持部可滑动地设置在承力部上。

进一步地，夹紧支撑结构还包括用于引导夹持臂滑动的第一导向部，第一导向部包括：第一导向件，与承力部连接，第一导向件沿第一方向延伸；两个第二导向件，与两个夹持臂一一对应连接，两个第二导向件均与第一导向件滑动配合并可沿第一方向滑动。

进一步地，第一导向部包括沿第二方向间隔设置的两个第一导向件，第一导向件为第一导轨，第一导轨上具有沿第一方向延伸的第一凹槽，两个第一导向件上的第一凹槽相向设置，第二导向件为与夹持臂的连接的第一滑板，第一滑板的两端分别伸入两个第一凹槽中以使第二导向件与两个第一导向件滑动配合，其中，第二方向与第一方向之间具有夹角。

进一步地，夹紧支撑结构还包括：操作部；丝杠，可转动地设置在承力部上，且丝杠沿第一方向延伸，丝杠与操作部连接，两个夹持臂上均设有与丝杠配合的第一螺纹孔，在操作部的驱动作用下，丝杠转动并带动两个夹持臂沿第一方向相互靠近或远离。

进一步地，夹紧支撑结构和/或倾倒支撑结构相对于基座可移动地设置，固定机构还包括用于引导夹紧支撑结构和/或倾倒支撑结构沿第二方向移动的第二导向部，第二导向部包括：第三导向件，与基座连接，第三导向件沿第二方向延伸；第四导向件，与夹紧支撑结构连接，第四导向件与第三导向件滑动配合并可沿第二方向滑动；和/或第五导向件，与倾倒支撑结构连接，第五导向件与第三导向件滑动配合并可沿第二方向滑动。

进一步地，固定机构还包括设置在基座上的辅助支撑结构，辅助支撑结构用于支撑动力总成的第二部位，倾倒支撑结构位于辅助支撑结构和夹紧支撑结构之间。