[发明专利]单向阀和车辆

说明书

本公开涉及一种单向阀和车辆，所述单向阀包括阀体(1)和设置在该阀体(1)内的弹性阀片(2)，所述阀体(1)上形成有流体入口(3)和流体出口(4)，所述弹性阀片(2)设置在所述流体入口(3)和所述流体出口(4)之间，所述弹性阀片(2)能够在流体入口(3)和流体出口(4)的压差作用下发生弹性变形，以使所述流体入口(3)与所述流体出口(4)连通。本公开所提供的单向阀利用阀片的弹性变形以实现单向导通功能，结构简单、成本低廉、单向密封性好。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种单向阀和车辆。

背景技术

由于受到雨天影响，特别是在南方地区雨水较多，驾驶室内部型腔内容易积水，如果积水不能及时排出，就容易使钣金腐蚀生锈，影响整车的使用寿命，降低客户对产品的满意度。

整车的密封性对客户来说非常重要，可以直接影响客户的主观评价。如果整车的密封性太差，驾驶室容易透风，可直接影响到客户的使用环境(驾驶室内)；如果车身的密封性太好，开关门过程中驾驶内容易形成较大的气阻，车门开、关力较大，同时受气阻影响，驾驶员身体生理上不适应。

现有技术中，为使驾驶室型腔内积水排出，在侧围钣金上开漏水孔，使得室内积水能够得到排出，但是这种方法使得驾驶室整体的密封性受到削弱，透风性差，影响客户的使用环境，并且影响整车的美观性。

发明内容

本公开的目的是提供一种单向阀，该单向阀结构简单且单向密封性较好。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种单向阀，包括阀体和设置在该阀体内的弹性阀片，所述阀体上形成有流体入口和流体出口，所述弹性阀片设置在所述流体入口和所述流体出口之间，所述弹性阀片能够在所述流体入口和所述流体出口的压差作用下产生弹性变形，以使所述流体入口与所述流体出口连通。

可选地，所述阀体的内壁上形成有限位结构，所述弹性阀片抵接于所述限位结构，所述限位结构仅允许所述弹性阀片朝向所述流体出口所在的一侧变形。

可选地，所述弹性阀片大体呈圆形，所述限位结构为环形凸缘，所述弹性阀片的中央部固定于所述阀体，所述弹性阀片的边缘部抵接于所述环形凸缘。

可选地，所述弹性阀片形成为朝向所述流体入口凸起的伞面状。

可选地，所述环形凸缘上沿其周向间隔形成有多个径向向内凸起的凸台。

可选地，所述弹性阀片的中心形成有安装孔，所述阀体内设置有安装轴，该安装轴位于所述流体入口和所述流体出口的中心轴线上，所述安装轴通过多个第一辐条连接至所述阀体的内壁，所述弹性阀片套设并固定在所述安装轴上。

可选地，所述第一辐条设置在所述弹性阀片的面向所述流体出口的一侧，以能够限制所述弹性阀片的最大变形量。

可选地，所述阀体包括上阀体和下阀体，所述流体入口和所述环形凸缘形成在所述上阀体上，所述流体出口形成在所述下阀体上，所述第一辐条连接于所述下阀体的内壁，所述安装轴上形成有所述限位凸台，所述上阀体内设置有套筒，该套筒通过多个第二辐条连接至所述上阀体的内壁，所述套筒套设并固定在所述安装轴上，所述弹性阀片的所述中央部夹持在所述套筒和所述限位凸台之间。

可选地，所述阀体上围绕所述流体入口间隔设置有多个卡接结构。

通过上述技术方案，本公开所提供的单向阀利用阀片的弹性变形以实现单向导通功能，结构简单、成本低廉、单向密封性好。

根据本公开的另一个方面，提供一种车辆，包括车身侧围，所述车身侧围上安装有上述的单向阀。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明