[发明专利]一种特种消防车

说明书

技术领域

本发明涉及消防车辆技术领域，尤其涉及一种特种消防车。

背景技术

火灾发生后，传统消防车需靠近火源进行灭火，一些经过改装的特种消防车需进入火场内部进行火情侦察、救援和灭火，火场高温会对车体(主要是钢板)和轮胎等外露橡胶件产生破坏性损伤，因而需通过各种手段对车体和轮胎进行隔热和降温冷却，以尽可能延长特种消防车在火场内的滞留或作业时间。

为了延长特种消防车在火场内的作业时间，目前通常所采用的做法是，对特种消防车的钢板采用外表面喷涂防火涂料，内表面覆盖隔热棉等技术实现车体钢板隔热，虽然可以起到良好的隔热效果，但实施成本太高；同时对钢板外表面和轮胎等橡胶件采用喷头进行喷淋降温，受限于车内空间，水箱容积较小，连续喷洒导致火场内滞留时间短。

因此，对于本领域技术人员来说，如何提供一种特种消防车，以延长特种消防车在火场的作战时间，成为本领域亟需解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种特种消防车，以节约用水，延长特种消防车在火场的作战时间。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种特种消防车，包括车本体和设置在车本体上的水箱，还包括控制器，所述车本体的表面分为多个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱连接的喷淋装置，所述控制器控制各个喷淋装置对对应的区域进行喷淋。

在优选的技术方案中，至少一个区域设有用于检测该区域的温度的温度检测装置，所述控制器用于接收温度信号并根据所述温度信号控制该温度检测装置所在区域的喷淋装置进行喷淋。

在优选的技术方案中，还包括报警模块，所述控制器根据温度检测装置传送的温度信号控制报警模块报警。

在优选的技术方案中，包括供水主路、增压装置和分流阀，所述增压装置用于为所述水箱或供水主路增压，所述分流阀包括进水口和出水口，所述出水口的数量为多个且与喷淋装置一一对应，所述水箱和所述供水主路连通，所述供水主路与所述分流阀的进水口连通，每一个出水口通过一条喷水支路连通一个喷淋装置，至少一个喷水支路上设有电磁水阀，所述控制器通过电磁水阀控制喷淋装置进行喷淋。

在优选的技术方案中，还包括引水支路和水枪，所述引水支路的一端与供水主路连通，所述引水支路的另一端与水枪连通，所述引水支路上设有球阀。

在优选的技术方案中，还包括回水管路，所述分流阀还包括回水口，所述回水管路的两端分别与所述水箱和回水口连通，所述回水管路上设有减压阀。

在优选的技术方案中，还包括回流支路，所述回流支路的两端分别与供水主路和回水管路连通，所述回流支路上设有减压阀。

在优选的技术方案中，所述增压装置为与水箱连通的压力气源；或，

所述增压装置包括水泵和电机，所述水泵设在供水主路上，所述电机与所述水泵传动连接；或，

所述增压装置包括水泵、液压马达、电磁开关阀、液压泵和油箱，所述水泵设在供水主路上，所述油箱与所述液压泵的进油口连通，所述液压泵的出油口通过电磁开关阀与所述液压马达的进油口连通，所述液压马达与所述水泵传动连接，所述液压马达的回油口与所述油箱连通，所述电磁开关阀与所述控制阀电连接。

在优选的技术方案中，所述液压马达与所述电磁开关阀之间的油路中设有调速阀，所述调速阀与所述控制阀电连接。

在优选的技术方案中，所述供水主路上设有球阀和/或过滤阀和/或压力表和/或与控制器连接的第一水位传感器；和/或，所述水箱上设有与控制器连接的第二水位传感器。

本发明的特种消防车，通过将车本体的表面分为多个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱连接的喷淋装置，所述控制器控制各个喷淋装置对对应的区域表面进行喷淋，实现各个区域的独立智能喷水降温控制，相比于现有技术，节约了用水，延长了特种消防车在火场的作业时间。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的喷淋装置在具体实施例中设置的结构示意图；

图2为本发明的温度检测装置在具体实施例中设置的结构示意图；

图3为本发明的控制系统具体实施例的结构示意图。

附图标记：

1—车本体2—控制器 3—喷淋装置4—温度检测装置

5—水箱6—供水主路 7—分流阀8—喷水支路