[发明专利]代步车爬坡测试台

说明书

本申请为2015年10月27日提交的申请号为201510707070.5的发明专利申请的分案申请。本发明的一种代步车爬坡测试台，包括水平设置且高于地面的中间桥体及设置在中间桥体两端的第一斜桥和第二斜桥，所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接，所述第二斜桥的上端与中间桥体的另一端铰接，所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端分别与地面接触，所述中间桥体的下方设有升降装置，所述升降装置可带动中间桥体升降以使第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度；所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接形成有第一上活动关节。

本申请为2015年10月27日提交的申请号为201510707070.5的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于测试代步车性能的装置，具体涉及一种代步车爬坡测试台。

背景技术

代步车在生产安装后需进行多项性能测试才能投向市场，其中需进行代步车的爬坡测试。由于在室外进行代步车的爬坡测试，会对代步车的壳体和车轮造成损伤，因此需在室内建设爬坡台以进行代步车的爬坡测试，但现有的爬坡台只能进行一种坡度的测试，进行多坡度爬坡测试需要搭建多个爬坡台，耗费大量的资金且占据了车间大量的空间。

电动代步车多为老年人少用，且与汽车所适用的路况不一样，电动代步车适用少颠簸、爬坡较小的路况，且代步车在上坡时为避免电池超大电流的放电，减少电池的冲击性伤害，保证电池的续航能力和使用寿命，代步车会选择不加速上坡，而由于汽车较重，驾驶员会选择踩下加速踏板以上坡。因此，汽车所使用的室内的汽车爬坡测试台不适用于电动代步车，且汽车爬坡测试台较大，会使测试所用时间较长；有的汽车爬坡测试台的上坡为多台阶设置，会使车轮较小的代步车爬不上汽车爬坡测试台。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于代步车的可进行多种爬坡角度的爬坡测试的代步车爬坡测试台。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车爬坡测试台，包括水平设置且高于地面的中间桥体及设置在中间桥体两端的第一斜桥和第二斜桥，所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接，所述第二斜桥的上端与中间桥体的另一端铰接，所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端分别与地面接触，所述中间桥体的下方设有升降装置，所述升降装置可带动中间桥体升降以使第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度；所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接形成有第一上活动关节，所述第一上活动关节包括套设在第一上活动关节铰接轴上的管形的第一上套筒，所述中间桥体一侧的桥面延伸至第一上套筒上并形成有第一中间桥体延伸部，所述第一中间桥体延伸部形成有与所述第一上套筒上表面相吻合的第五弧面结构，所述第一斜桥上端的桥面延伸至所述第一上套筒上并形成有第一上桥面延伸部，且所述第一上桥面延伸部形成有与第一上套筒表面相吻合的第六弧面结构，所述第二斜桥的上端与中间桥体的另一端铰接形成有第二上活动关节，所述第二上活动关节包括套设在第二上活动关节铰接轴上的管形的第二上套筒，所述中间桥体的另一侧的桥面延伸至第二上套筒上并形成有第二中间桥体延伸部，所述第二中间桥体延伸部形成有与所述第二上套筒上表面相吻合的第七弧面结构，所述第二斜桥上端的桥面延伸至所述第二上套筒上并形成有第二上桥面延伸部，且所述第二上桥面延伸部形成有与第二上套筒表面相吻合的第八弧面结构。

由于代步车较轻，不需在中间桥体、第一斜桥和第二斜桥下设置桁架结构，升降装置的设置即可保证本发明的稳定性；第一斜桥和第二斜桥分别与中间桥体的两端铰接，可通过改变中间桥体的高度，得到不同的第一斜桥和第二斜桥的倾斜角度，检测员可通过升降装置控制中间桥体上升或下降以带动中间桥体前后两侧的第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度，以可使代步车进行不同爬坡角度的爬坡测试。如果第一斜桥和第二斜桥的长度不同，则可得到两个不同的倾斜角度；如果第一斜桥的长度和第二斜桥的长度相同时，确定好倾斜角度后，代步车可从任一一侧斜桥进行爬坡。