[发明专利]悬挂式单轨交通波纹腹板轨道梁

说明书

本发明公开了悬挂式单轨交通波纹腹板轨道梁，包括波纹腹板轨道梁本体、车辆转向架导向轮导轨和车辆转向架行走板；车辆转向架导向轮导轨和车辆转向架行走板设置在波纹腹板轨道梁本体上；波纹腹板轨道梁本体包括轨道梁本体上肢管、轨道梁本体下肢管、顶部波纹腹板、侧壁波纹腹板、底部波纹腹板、顶部加强龙骨、侧壁加强龙骨以及底部加强龙骨；顶部波纹腹板、侧壁波纹腹板和底部波纹腹板采用冷加工成型，顶部波纹腹板、侧壁波纹腹板以及底部波纹腹板的厚度不小于2mm，不大于12mm。本发明的波纹腹板较薄，制成的轨道梁相对传统的平面腹板轨道梁质量较轻，便于预制加工、运输和安装，施工成本较低，施工安全。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种悬挂式单轨交通波纹腹板轨道梁。

背景技术

悬挂式单轨交通系统即空中轨道列车，轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。现有轨道梁采用钢筋混凝土或者常规钢板预制结构，其质量较大，预制加工、运输和现场安装难度较大，施工成本较高，施工安全风险较大。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种质量较轻、预制加工、运输和现场安装难度低、施工成本较低，且施工安全的悬挂式单轨交通波纹腹板轨道梁。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：悬挂式单轨交通波纹腹板轨道梁，它包括波纹腹板轨道梁本体、车辆转向架导向轮导轨和车辆转向架行走板；

车辆转向架导向轮导轨和车辆转向架行走板设置在波纹腹板轨道梁本体上；

所述的波纹腹板轨道梁本体包括轨道梁本体上肢管、轨道梁本体下肢管、顶部波纹腹板、侧壁波纹腹板、底部波纹腹板、顶部加强龙骨、侧壁加强龙骨以及底部加强龙骨；

顶部波纹腹板、侧壁波纹腹板和底部波纹腹板采用冷加工成型，顶部波纹腹板、侧壁波纹腹板以及底部波纹腹板的厚度不小于2mm，不大于12mm；

波纹腹板轨道梁的两侧设置若干段侧壁波纹腹板，各段侧壁波纹腹板之间设置侧壁加强龙骨，两侧壁波纹腹板和/或侧壁加强龙骨的顶部固定连接轨道梁本体上肢管，轨道梁本体上肢管之间设置顶部波纹腹板和/或顶部加强龙骨，顶部波纹腹板之间设置顶部加强龙骨；两侧壁波纹腹板和/或侧壁加强龙骨的底部固定连接轨道梁本体下肢管，轨道梁本体下肢管上安装底部波纹腹板和/或底部加强龙骨，底部波纹腹板之间设置底部加强龙骨。波纹腹板轨道梁本体，主要采用方管、矩形管、H型钢、工字钢等截面型材作为肢管，通过波纹腹板连接组成的底部开口的箱形结构。

作为优选方式，侧壁波纹腹板和/或侧壁加强龙骨固定安装车辆转向架导向轮导轨。

作为优选方式，车辆转向架行走板安装在底部波纹腹板和/或底部加强龙骨上。

作为优选方式，顶部波纹腹板上设置有用于防止积水、积灰的轨道梁本体上平面盖板。

作为优选方式，底部波纹腹板上设置有轨道梁本体底部波纹腹板封板。

作为优选方式，顶部加强龙骨和/或侧壁加强龙骨和/或底部加强龙骨可采用方管、矩形管、H型钢、工字钢。

作为优选方式，轨道梁本体上肢管和/或轨道梁本体下肢管可采用方管、矩形管、H型钢或工字钢。

作为优选方式，轨道梁本体上肢管和轨道梁本体下肢管的强度等级不低于Q235B。

作为优选方式，顶部波纹腹板、侧壁波纹腹板以及底部波纹腹板的强度等级不低于Q235B；顶部波纹腹板、侧壁波纹腹板以及底部波纹腹板的波形沿轨道梁长度方向延伸。

作为优选方式，车辆转向架行走板沿轨道梁长度方向通长布置。

作为优选方式，轨道梁本体底部波纹腹板封板沿轨道梁长度方向通长布置。