[发明专利]一种燃油机动车上的加速装置

说明书

一种燃油机动车上的加速装置，它是一种在现有燃油机动车的尾部新加装一电机推动的叶片风轮式加速装置为特征的新加速装置。

所属领域：一种燃油机动车上的加速装置，它是一种燃油机动车在现有动力基础上新加装一种电能推动的加速装置，属机动车技术领域。

背景技术：目前人类的燃油机动车，自德国科学家本茨发明第一部燃油四轮机动车以来，已历时百年之多，发动机也由两杠、四杠、六杠等，已发展到了极限，时速已达1百多公里，油牦量也达到相当，但整个发展速度较慢，原因是动力太单一，且发动机启动之后它同时带动着一小型发电机，电边用边充，大部分时间是保持充多时，电充足后不再进入电池里，因现有的汽油车电池只需启动时打马达用，或放点音乐或夜间灯光用，也就是该发电机大部分所发的之电能量被浪费，还有目前机动车高速行驶时最麻烦最容易出事故的是超车这一环节，两车本来的时速相差不多，这样当一个车从开始起直到最后完全超出另一辆车持续时间太长，还没超出，对面来了对头车或行人或桥或路面突然有坑等各种突发情况，由于处理不好这些突发情况而经常出事故，由于一个车超另一个需持续的时间过长使公路上的超车道常时间被占，使整个路程的时速被大大减少，严重影响交通的畅通，然而现人类的电池技术发展很快，依借电池推动汽车已经可以行驶几百公里，还有人类依借发动机转动叶片式风轮推动飞机飞上蓝天已经有上百年，其实该技术完全可以运用于现有的汽车动力上，还有我们科技界正向使用重动力的方向发展，因此，有必要提出一种燃油车在现有动力基础上加装一叶片风轮推动的重动力加速装置。

本发明提供一种在现有燃油汽车动力基础上，新加装一依借叶片式风轮推动的加速装置，以解决现有汽车尤其小型汽车互相超车时持续时间过长而容易出事故和现有燃油汽车发电机电能的被浪费问题，以及由于使用了重动力使人类汽车的整体时速在短期取得重大的突破。

发明如下：本发明是一种把现有燃油汽车的蓄电池升级为较大规格的存电量和电伏，电池用导线与现有发电机相连，使现有发电机的所有发电量输入该大蓄电池里，大蓄电池通过长导线去带动尾部车门上新加装的电机推动的叶片风轮组，它包括升级后大蓄电池、现有的发电机、电机启动开关、正反向开关、叶片式风轮组、环护壳、纹层软护代、微型电机和线段式盖罩组成，它通过现有发电机发电，充电给升级后的大蓄电池，打开启动开关，大电池通过导线穿过车身与车门合页位线上纹层软护代去启动车内门上新安装的电机转动，电机通过金属盒内增速齿轮组转动，使最末从动齿轴以比主动齿快几十倍的高速度穿过车门中心孔带动车门外新安装的护环壳内的叶片风轮组高速转动，从而产生巨大的风力气流撞击大气而将汽车向前以更高的时速飞驰，用完后关掉启动开关，叶片风轮停，并启动车内反向开关通过导线反转动车门外护环壳内的反向转微型电机，小电机通过其端的卷轮长杆反转，而将线段性盖罩拉盖于护环壳表面。

所述现有燃油车车内新加装有升级后大规格电量和电伏的大蓄电池、启动开关、正反向开关和原有的发电机，其中原有发电机导线与大蓄电池相连，以便充电，启动开关导线与大蓄电池相连，以便经导线给尾部车门上的大电机输电而转动车门外的叶片风轮，正反向开关导线与大蓄电池相连，以便通过导线启动车门外护环壳上的两个正反位的微型电机，实施正反转动，使两个电机通过卷轮长杆将线段性盖罩在护环壳外完成盖罩和又收卷回的任务，所述升级后大蓄电池可安装于车尾部空间。

所述尾部车门的内门中心位，通过对电机上设支架用螺栓将电机头向外尾向内地固定于车门，电机机身外设有一保护壳，电机轴端设有一金属盒，盒两面设有轴承，金属盒外壳设支架用螺栓与电机前机身相连固定，金属盒内设有增速齿轮组，既主动齿齿数比最末从动齿多几十倍的齿数，其中主动齿轴经盒轴承与电机轴端相连，而最末从动齿轴端在车门中心设孔穿该小孔将轴端与车门外叶片风轮组的中心结根刚性相连，以便电机通过增速齿轮的极度增速后在车门外带动叶片式风轮组产生巨大的风力气流，撞击大气而推动汽车，本叶片风轮组亦可以向下地设于车尾的底部，此种结构时无需用护环壳和线段式盖罩，因叶片风轮启动时气流向下撞于地面，从而将车尾身向上微弱抬起，虽不离地，但大大减轻车轮与地面的摩擦而提高转数。