[发明专利]防水整车可翻转平台

说明书

本发明公开了一种防水整车可翻转平台，包括球头支撑座和翻转平台，所述翻转平台的下方安装球头支撑座，所述翻转平台由球头支撑座支撑并可绕X向、Y向翻转，所述翻转平台的X向和Y向的对称轴的两边分别连接插销锁止机构构成翻转平台的X轴旋转轴和Y轴旋转轴所述翻转平台的一侧还设有侧端旋转轴。本发明以球头支撑座为支撑并置入地坑内，驱动控制机构驱动翻转平台翻转并置于地上，代替了传统置于地坑中的液压油缸的支撑和驱动，彻底解决了地坑内进水设备瘫痪的问题；翻转平台以球头支撑座X向和Y向的对称轴为旋转轴，旋转力矩小；显著减少地坑的挖掘深度和地基开挖量。

技术领域

本发明涉及汽车整车性能测试技术领域，具体是一种防水整车可翻转平台。

背景技术

汽车防水性能的好坏影响着汽车的安全和内部乘车环境的优良，在汽车出厂前，需要对其进行防水测试，主要通过对汽车在不同状态时做淋雨试验，判断整车的密封性。根据行业内的测试标准，淋雨试验中通常需要模拟整车在前倾和后倾20％坡度，左倾和右倾10％坡度，水平平置五个整车姿态下，对整车做淋雨测试。目前，国内外用于测试汽车密封性能开发的整车密封淋雨试验台采用传统液压油缸驱动，液压油缸位于地坑内，固定在汽车翻转平台下，实现对平台的举升。使用液压油缸有如下缺点：

1)设备机构复杂，设备建设成本高：由液压缸顶起汽车平台，平台翻转轴为平台的四个边，平台的举升力矩大，翻转空间较高；喷淋支架需要根据翻转的高度来上下调整喷淋高度；液压油缸需要设置在地坑中的独立防水基础内，地坑深度不小于2500mm，建设成本高；

2)设备投资及维护成本高：采用液压油缸，淋雨台架必须配备液压泵站和温度调节系统等，造成结构复杂，系统庞大，设备安装、维修和保养成本高；平台翻转驱动油缸位于地坑内，设备使用环境差，液压油缸一旦漏油对淋雨设备及车辆将构成污染；

3)设备进水维修期长：汽车平台翻转驱动机构即液压油缸位于淋雨间地坑的独立防水基础内，其外侧的防水材料若出现问题，液压油缸就存在被水泡报废造成台架瘫痪的风险，台架修复时间长；在维修时，维修人员需要从翻转平台的维修口进入防水基础实施维修，维修不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种防水整车可翻转平台，结构简单施工容易，制造维护成本低，防止地坑内积水使设备浸泡在水中瘫痪。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种防水整车可翻转平台，包括球头支撑座和翻转平台，所述翻转平台的下方安装球头支撑座，所述翻转平台由球头支撑座支撑并可绕X向、Y向翻转，所述翻转平台的X向和Y向的对称轴的两边分别连接插销锁止机构构成翻转平台的X轴旋转轴和Y轴旋转轴。

本发明1)以球头支撑座为支撑，代替了液压油缸的支撑，翻转平台的下面只有球头支撑座而无驱动控制机构，解决了地坑内进水设备瘫痪的问题；2)翻转平台以球头支撑座为支点，X向和Y向的对称轴为旋转轴，旋转力矩小；显著减少地坑的挖掘深度和地基开方量；3)翻转平台沿X向的X轴旋转轴和Y向的Y轴旋转轴作为对称轴线旋转时，与翻转平台平置状态相比，各个状态停在翻转平台上的车辆顶棚中心与淋雨喷嘴的距离不发生变化，无需在翻转过程中调整喷淋支架的高度。

进一步地，所述球头支撑座包括呈圆锥形的底座和球头，所述球头的下部嵌入底座的上端，所述球头与底座固定连接。球头支撑座稳固的置于地基上，球头与底座连接稳固，为翻转平台提供了稳定的支撑。

更进一步地，所述翻转平台呈长方体，所述翻转平台的X向和Y向的对称轴的交点处设有内凹孔，所述内凹孔中安装有球头支撑座，内凹孔与所述球头相接触。球头嵌入内凹孔中，使翻转平台与球头支撑座接触并形成稳定支撑，球头的顶点是旋转的支点。

再进一步地，所述内凹孔呈平底的半球状，所述球头的上部连接所述内凹孔，所述球头由内凹孔包覆，所述球头的顶部与内凹孔的平底相接触。内凹孔将球头包覆，且内凹孔与球头的顶点为点接触，一方面在翻转平台倾斜时可提供不同方向翻转的支点，另一方面翻转平台不会掉落。