[发明专利]一种摩托车的倒挡同步锁止机构

说明书

本发明提供了一种摩托车的倒挡同步锁止机构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车在倒挡过程中倒挡容易跳到其他挡位的问题。本摩托车的倒挡同步锁止机构包括主轴、副轴、倒挡主齿轮、过渡齿轮、倒挡从齿轮和变挡鼓，过渡齿轮与倒挡从齿轮常啮合，变挡鼓通过主轴拨叉与主轴连接，变挡鼓通过副轴拨叉与副轴连接，还包括旋转杆和限位板，旋转杆上固连有拨板，限位板具有受力端和限位端，变挡鼓上设有限位部，旋转杆的下端抵靠在限位板的受力端上，旋转杆转动带动拨板转动使倒挡主齿轮与过渡齿轮啮合，同时旋转杆的下端推动限位板转动使限位端作用在限位部以锁止变挡鼓。本机构能够实现摩托车的倒挡并实现同步锁止。

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车的倒挡同步锁止机构。

背景技术

摩托车变挡是通过脚踩变挡杆，变挡杆再带动发动机内部的变挡鼓旋转来实现的。很多大排量摩托车由于体积和重量较大，一般都设计有倒挡机构，其包括倒挡主齿轮、过渡齿轮、倒挡从齿轮，倒挡主齿轮安装在倒挡电机的电机轴上，倒挡从齿轮安装在副轴上，并且通常情况下倒挡从齿轮与过渡齿轮保持啮合状态，倒挡时通过将倒挡主齿轮与过渡齿轮啮合实现将倒挡主齿轮通过过渡齿轮将动力传递给倒挡从齿轮，倒挡的切换是通过一设置在旋转杆上的拨片将倒挡主齿轮拉动到与过渡齿轮的啮合位置实现。在摩托车倒挡过程中，要保证只有倒挡齿轮在工作，其它挡位的齿轮都处于空啮合状态，由于摩托车变挡是通过人工来完成，驾驶员可能存在误操作，在倒挡时脚踩到变挡杆，使前进挡的齿轮也处于负载啮合状态，这样就会破坏齿轮，甚至损坏整台发动机。为此人们设计了各种锁止机构用于防止上述问题的发生，例如中国专利【专利号CN1483926A】公开了以下方案：一种摩托车内置自锁式倒挡装置,包括主轴、副轴、变速鼓、拨叉、啮合套、倒挡主动轮、倒挡从动轮、倒挡惰轮，其特征是在副轴上套装有弹性构件和限位棘爪，弹性构件、限位棘爪由轴向定位构件靠压在轴肩或齿轮端面上，变速鼓外圆处设有限位装置。上述方案只能够在摩托车前进时使倒挡挡位锁止，从而防止摩托车前进时由于驾驶员操作不当进入倒挡挡位，但是该方案无法防止驾驶员在倒挡时因误操作而切换到其他挡位。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种一种摩托车的倒挡同步锁止机构，本发明所要解决的技术问题是：如何防止摩托车在倒挡过程中跳到其他挡位。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车的倒挡同步锁止机构，包括主轴、副轴、倒挡主齿轮、过渡齿轮、倒挡从齿轮和变挡鼓，过渡齿轮与倒挡从齿轮常啮合，所述变挡鼓通过主轴拨叉与主轴连接，所述变挡鼓通过副轴拨叉与副轴连接，其特征在于，所述倒挡同步锁止机构还包括安装在变速器壳体内的旋转杆和通过转轴安装在变速器壳体上的限位板，所述旋转杆上端固连有拨板，所述限位板具有受力端和限位端，所述变挡鼓上设有限位部，所述旋转杆的下端抵靠在所述限位板的受力端上，所述旋转杆转动带动拨板转动使倒挡主齿轮与过渡齿轮啮合，同时旋转杆的下端推动限位板绕转轴转动并使限位端作用在限位部以锁止变挡鼓。

本发明的原理如下：在变速器壳体内设置倒挡同步锁止机构，当需要倒挡时，转动旋转杆至设定角度，此时位于旋转杆上的拨板使倒挡主齿轮与过渡齿轮啮合，倒挡主齿轮的动力通过过渡齿轮传递给倒挡从齿轮，实现摩托车的倒挡，同时，由于限位板的下端与旋转杆的下端抵靠，当旋转杆转动时，旋转杆下端给限位板的受力端一个作用力使限位板绕转轴转动，由于杠杆原理，限位板的限位端能够作用在限位部上锁死变档鼓，使变挡鼓无法再转动，因此与变挡鼓连接的主轴拨叉和副轴拨叉均不能够移动，此时主轴上的主轴齿轮不能在主轴上进行轴向移动，副轴上的副轴齿轮也无法在副轴上进行轴向移动，从而防止倒挡过程中主轴齿轮和副轴齿轮发生跳挡现象，实现倒挡自动锁止功能。