[发明专利]一种基于适用机型的公路飞机跑道分级方法

说明书

本发明公开了一种基于适用机型的公路飞机跑道分级方法，将公路飞机跑道分为三级：一级道面：最小宽度25m，跑道基准长度1900m，乙类只规划导航台、疏散区，适用机型一、二代老机型；二级道面：最小宽度30m，跑道基准长度1900m，乙类只规划导航台、疏散区，适用机型一、二代老机型，三四代机型；三级道面：最小宽度40m，跑道基准长度2400m，乙类只规划导航台、疏散区，适用所有机型。本发明的有益效果是提供的公路飞机跑道分类方法提供了接近于永备机场的宽度，也符合我国目前公路建设的实际。

技术领域

本发明属于公路跑道建筑技术领域，涉及一种基于适用机型的公路飞机跑道分级方法。

背景技术

公路跑道等级划分目的是使修筑的公路跑道及其规模既能满足平时的公路使用，特殊情况下满足设计飞机运行的使用要求，使得修建和规划的各项设施的技术参数与运行飞机的使用要求相适应，同时能节约土地资源，避免造成浪费。因此，公路跑道不论是设计与施工，还是管理与使用都受到等级的制约。因为飞机是在不断发展的，公路机场的建设技术也应不断提高，所以公路跑道的分级方法也应随着时代不断变化，而目前《公路跑道标准》中对我国公路跑道等级的划分标准还处于上个世纪九十年代初的水平，主要满足当时我军的二代飞机装备战术技术要求，给其建设带来了诸多困惑和不便，与我国公路机场的建设状况，及与我军现有装备的飞机类型都不适应，有必要对公路跑道的等级划分进行研究。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于适用机型的公路飞机跑道分级方法，解决了目前《公路跑道标准》中对我国公路跑道等级的划分标准还处于上个世纪九十年代初的水平，主要满足当时我军的二代飞机装备战术技术要求，与我国公路机场的建设状况，及与我军现有装备的飞机类型都不适应的问题。

本发明所采用的技术方案是将公路飞机跑道分为三级：

一级道面：最小宽度25m，跑道基准长度1900m，乙类只规划导航台、疏散区，适用机型一、二代老机型；

二级道面：最小宽度30m，跑道基准长度1900m，乙类只规划导航台、疏散区，适用机型一、二代老机型，三四代机型；

三级道面：最小宽度40m，跑道基准长度2400m，乙类只规划导航台、疏散区，适用所有机型。

进一步，一级道面适用机型为强5、歼7、歼8、运7；所述二级道面适用机型为强5、歼7、歼8、歼10、歼11、歼轰7、苏27、苏30、运7、运8；所述三级道面适用强5、歼7、歼8、歼10、歼11、歼轰7、苏27、苏30、轰6、运7、运8、伊尔76。

本发明的有益效果是提供的公路飞机跑道分类方法提供了接近于永备机场的宽度，也符合我国目前公路建设的实际。

附图说明

图1是侧向偏移宽度理论计算值(m)；

图2是距离跑道中心线的距离(m)；

图3是飞机正常起飞滑跑过程示意图；

图4是飞机着陆滑跑过程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。

1：侧向偏移量计算

(1)飞机运动方程的建立

采用机体轴系坐标系统，当采用机体轴系时，飞机的横航向运动方程可以写成式(1-1)。