[发明专利]一种前碟后鼓CBS制动系统及其制动行程分配结构

说明书

本发明公开了一种前碟后鼓CBS制动系统及其制动行程分配结构，系统包括于后制动臂与前碟刹主泵之间的调节器总成，调节器总成包括调节器下座、可与调节器下座通过调节器锁紧螺钉调整相对距离的调节器上座、调节器下座与调节器上座之间的调节器弹簧，调节器上座与前碟刹主泵之间连接前碟刹推杆螺钉，前碟刹推杆螺钉一端与前碟刹主泵螺纹固连，另一端与调节器上座螺纹连接并通过第一锁紧螺母锁紧，前碟刹推杆螺钉上螺纹配合有限位螺纹衬套并通过第二锁紧螺母锁紧，通过调节器部件、限位螺纹衬套、前碟刹主泵等之间的位置关系及各尺寸限定，来实现了整个CBS制动系统的稳定合理结构，避免前轮抱死、后鼓刹磨损、前碟刹片磨损等情形的发生。

技术领域

本发明涉及一种前碟后鼓CBS制动系统及其制动行程分配结构，属于机动车制动技术领域。

背景技术

碟刹也叫液压刹或油刹，是由一个与轮毂相连的制动圆盘和边缘夹套的刹车钳组成，当踩下刹车时高压刹车油推动刹车钳制动块使之夹紧制动圆盘从而产生制动效果；鼓刹是刹车片同轮鼓之间摩擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹、后轮用鼓刹，也即是前碟后鼓CBS制动系统。

针对前碟后鼓CBS制动系统，后制动臂通过转换机构经调节器总成同时驱动后鼓刹和前碟刹，现有调节器总成各部件与后制动臂、前碟刹主泵等之间的行程及结构均不相同，易导致前轮抱死、后鼓刹磨损、前碟刹片磨损等情形产生。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种前碟后鼓CBS制动系统及其制动行程分配结构，通过优化调节器总成结构及制动行程，实现了整个CBS制动系统的稳定合理结构，避免前轮抱死、后鼓刹磨损、前碟刹片磨损等情形的发生。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种前碟后鼓CBS制动系统，其包括连接于后制动臂与前碟刹主泵之间的调节器总成，该调节器总成包括有与所述后制动臂连接的调节器下座、与该调节器下座同中心轴线且可通过调节器锁紧螺钉调整相对距离的调节器上座、定位于该调节器下座与调节器上座之间的调节器弹簧，其中，所述调节器上座与所述前碟刹主泵之间连接有前碟刹推杆螺钉，该前碟刹推杆螺钉一端与所述前碟刹主泵螺纹固连，另一端与所述调节器上座螺纹连接并通过第一锁紧螺母锁紧，所述前碟刹推杆螺钉上螺纹配合有限位螺纹衬套、同时通过第二锁紧螺母锁紧固连。

进一步的，所述调节器下座上具有阶梯沉孔，所述调节器锁紧螺钉滑动配合于该阶梯沉孔上，且通过该调节器锁紧螺钉的螺帽单向限位。

进一步的，所述调节器上座上具有螺纹通孔，其一端与所述调节器锁紧螺钉螺纹配合，另一端与所述前碟刹推杆螺钉螺纹配合。

进一步的，所述调节器下座、调节器上座之间的相向端均具有阶梯轴肩，所述调节器弹簧两端对应限位于该调节器下座、调节器上座的阶梯轴肩上。

进一步的，所述第二锁紧螺母处于所述限位螺纹衬套邻近所述调节器总成一端端部上。

一种前碟后鼓CBS制动系统的制动行程分配结构，其特征在于：所述调节器弹簧分别于所述调节器下座、调节器上座上的限位端之间的距离为总成尺寸S2；所述调节器下座、调节器上座相邻端部之间的距离为弹簧可压缩行程S3；所述前碟刹主泵、限位螺纹衬套相邻端部之间的距离为安全距离S1，其中，所述调节器弹簧的自由长度大于所述总成尺寸S2，所述弹簧可压缩行程S3大于所述安全距离S1，所述安全距离S1≥0。

进一步的，所述安全距离S1的初始设定值为：6mm≤S1≤8mm。

本发明的有益效果：通过优化调节器总成结构及制动行程，实现了整个CBS制动系统的稳定合理结构，避免前轮抱死、后鼓刹磨损、前碟刹片磨损等情形的发生。

附图说明

图1是本发明的立体结构图；

图2是图1的分解示意图；

图3是图1的行程示意图；