[发明专利]车辆用座椅

说明书

在垫设置有阶梯部的车辆用座椅中，抑制覆盖阶梯部的装饰罩的褶皱、松弛，另外，提高座椅的设计的自由度。车辆用座椅(1)的座椅靠背(3)具有：沿第一垫部(11)和第二垫部(12)的边界设置有阶梯部(13)的垫(6)；覆盖垫(6)的装饰罩(7)，垫(6)还具有遍及阶梯部(13)的全长从阶梯部(13)推开进入第一垫部(11)和第二垫部(12)之间的槽部(14)，装饰罩(7)具有：第一前后身(7a)，覆盖在阶梯部(13)的表面延续的第一垫部(11)的表面；第一贴片(7b)，与第一前后身(7a)接合，覆盖阶梯部(13)的表面；第二前后身(7c)，覆盖在阶梯部(13)的表面延续的第二垫部(12)的表面；第二贴片(7d)，与第二前后身(7c)接合，第一贴片(7b)以及第二贴片(7d)的各自边部分别收纳在槽部(14)。

技术领域

本发明涉及车辆用座椅。

背景技术

车辆用座椅代表性地包括垫、覆盖垫的装饰罩。装饰罩缝制多张表皮材料而成，例如覆盖座垫的垫的装饰罩具有作为表皮材料覆盖垫的座面的前后身和覆盖垫的侧面的贴布(例如，参照专利文献1)。

贴布还适用于覆盖垫的阶梯部的表面的情况。图8所示的车辆用座椅61是设置在汽车的后部的副驾驶侧的座椅，在座椅靠背63一体地设置有配置在与驾驶座位侧的座椅(未图示)之间的辅助座椅靠背63a，在辅助座椅靠背63a收纳有能够向座垫侧倾倒的拉出式的扶手65。

如图9所示的那样，座椅靠背63的垫66具有第一垫部71、与第一垫部71相邻的第二垫部72。第二垫部72构成辅助座椅靠背63a(参照图8)的垫，第一垫部71构成除辅助座椅靠背63a之外的座椅靠背63(参照图8)的垫。第一垫部71和第二垫部72形成为一体。并且，第二垫部72的上端位于比第一垫部71的上端更靠近下侧的位置，相对于第一垫部71的上端凹陷，沿着第一垫部71的上端部和第二垫部72的上端部之间的边界的至少一部分设置有阶梯部73。

车辆用座椅61的装饰罩67一体地覆盖第一垫部71以及第二垫部72，具有以下材料作为表皮材料：第一前后身67a，覆盖在阶梯部73的表面延续的第一垫部71的上端面；第二前后身67c，覆盖在阶梯部73的表面延续的第二垫部72的上端面；贴布67b，接合第一前后身67a以及第二前后身67c，覆盖阶梯部73的表面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭59-75351号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

在图8以及图9所示的车辆用座椅61中，装饰罩67的第一前后身67a和贴布67b的窝边68a、以及第二前后身67c和贴布67b的窝边68b的任一个都向贴布67b侧倾斜，与阶梯部73的表面重叠。

虽然阶梯部73的阶梯高度H是例如根据座椅设计而设定的，但是当窝边68a、68b的宽度相对于阶梯高度H过大时，在阶梯部73的表面上重合有窝边68a、68b。例如窝边68a、68b的宽度考虑缝纫的作业性等，代表性地为7～8mm，但是在阶梯高度H在15mm以下的情况下，在阶梯部73的表面上重合有窝边68a、68b。当窝边68a、68b重合时，盖在窝边68a、68b上的贴布67b有可能产生褶皱、松弛，并且降低车辆用座椅61的美观。

缩小窝边68a、68b的宽度是有限度的，由于限制缩小窝边68a、68b的宽度，还会引起限制缩小阶梯部73的阶梯高度H。其结果是，对座椅的设计会产生限制。

本发明是鉴于上述内容而完成的发明，其目的在于，在垫设置有阶梯部的车辆用座椅中，抑制覆盖阶梯部的装饰罩的皱纹、松弛，另外，可以提高座椅的设计的自由度。

用于解决问题的技术方案