[发明专利]一种飞机降落拖拉式装置

说明书

技术领域

本发明涉及飞机降落拖拉式装置技术领域，具体为一种飞机降落拖拉式装置。

背景技术

飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机，飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机，现有的飞机技术降落是通过飞机尾部的减速伞减速和飞机轮毂刹车进行减速降落的，导致降落的时间长，降落距离拉长，效率低等。

发明内容

本发明提供一种飞机降落拖拉式装置，可以有效解决上述背景技术中提出现有的飞机技术降落是通过飞机尾部的减速伞减速和飞机轮毂刹车进行减速降落的，导致降落的时间长，降落距离拉长，效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机降落拖拉式装置，包括飞机降落支撑杆、支杆、液压缸、拖拉板、连接柱和拉杆，所述液压缸的一端连接有支杆，且液压缸的另一端连接有拖拉板，所述支杆的上端连接有飞机降落支撑杆，所述拖拉板包括上支层和下支层，所述上支层的下端设置有下支层，且上支层上端靠近液压缸的一侧位置处设置有连接柱，所述连接柱的上端设置有拉杆。

优选的，所述下支层的底端为螺纹面。

优选的，所述支杆和拖拉板均通过转动连接座与液压缸连接。

优选的，所述所述拉杆的一端与连接柱通过柱套固定，另一端与飞机机身连接。

优选的，所述拖拉板4是一种耐磨橡胶材质的构件。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便，对飞机降落方式进行了改进，设置了液压缸和拖拉板，利用液压缸来控制拖拉板的伸缩，通过拖拉板转移并分解机身的自身重量，拖拉板与地面进行摩擦(或与甲板)，即可使飞机进行拖拉降落，能够有效的减少飞机降落的时间，缩短降落距离，降低维修次数，本设计不仅结构简单，操作使用方便，同时也提高了飞机降落的效率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图中标号：1、飞机降落支撑杆；2、支杆；3、液压缸；4、拖拉板；5、上支层；6、下支层；7、连接柱；8、拉杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1所示，本发明提供一种技术方案，一种飞机降落拖拉式装置，包括飞机降落支撑杆1、支杆2、液压缸3、拖拉板4、连接柱7和拉杆8，液压缸3的一端连接有支杆2，且液压缸3的另一端连接有拖拉板4，支杆2的上端连接有飞机降落支撑杆1，拖拉板4包括上支层5和下支层6，上支层5的下端设置有下支层6，且上支层5上端靠近液压缸3的一侧位置处设置有连接柱7，连接柱7的上端设置有拉杆8。

为了增加拖拉板4与地面的摩擦力，本实施例中，优选的，下支层6的底端为螺纹面。

为了通过液压缸3实现拖拉板4的收缩，本实施例中，优选的，支杆2和拖拉板4均通过转动连接座与液压缸3连接。

为了提高拖拉装置与飞机机身连接的紧固性，本实施例中，优选的，拉杆8的一端与连接柱7通过柱套固定，另一端与飞机机身连接。

为了增加拖拉板4的使用寿命，本实施例中，优选的，拖拉板4是一种耐磨橡胶材质的构件。

本发明的工作原理及使用流程：支杆2和拖拉板4均通过转动连接座与液压缸3连接，支杆2的上端连接有飞机降落支撑杆1，拖拉板4包括上支层5和下支层6，上支层5的下端设置有下支层6，下支层6的底端为螺纹面，且上支层5上端靠近液压缸3的一侧位置处设置有连接柱7，拉杆8的一端与连接柱7通过柱套固定，另一端与飞机机身连接，为了提高拖拉装置与飞机机身连接的紧固性，设置了液压缸3和拖拉板4，利用液压缸3来控制拖拉板4的伸缩，通过拖拉板4转移并分解机身的自身重量，拖拉板与地面进行摩擦(或与甲板)，即可使飞机进行拖拉降落，能够有效的减少飞机降落的时间，缩短降落距离，降低维修次数，本设计不仅结构简单，操作使用方便，同时也提高了飞机降落的效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。