[发明专利]一种被动滑摆式过线桥装置

说明书

技术领域

本发明涉及有轨电车的技术领域，更具体地讲，涉及一种被动滑摆式过线桥装置。

背景技术

有轨电车的车厢间均连接有线缆，为了防止车辆转弯时线缆不纠缠乱窜并且不与车厢其他部件发生刮擦干涉等，需要设计一种过线桥装置来规整车厢之间的线缆，使线缆有序整齐地桥接两车厢，同时又能满足车辆转弯时线缆弯曲、伸展、平移等运动变化要求。

现有技术中通常采用弹簧钢片式过线桥，虽然规整了线缆，但是由于其工作原理是车辆转弯时迫使弹簧钢片变形而拽拉线缆，因此容易拽伤线缆及拽松接头。

因此，如何设计出一种既可规整线缆又能满足自由运动的过线桥装置成了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种既可规整线缆又能满足自由运动的被动滑摆式过线桥装置。

本发明提供了一种被动滑摆式过线桥装置，所述过线桥装置包括：

基座，用于将所述过线桥装置固定在车厢上；

摆臂，设置在基座上并且能够相对于基座自由地摆动；

导轨，设置在摆臂上；

滑块，设置在导轨上并与所述导轨配合连接；

线缆支架，用于支撑并固定线缆并且与滑块连为一体，能够随滑块沿着导轨自由地滑动。

根据本发明的被动滑摆式过线桥装置的一个实施例，所述过线桥装置设置在两个车厢之间，所述基座固定在其中一个车厢上，两个车厢之间的线缆穿过所述线缆支架并固定在线缆支架上。

根据本发明的被动滑摆式过线桥装置的一个实施例，所述基座与摆臂之间设置有能够自由摆动的回转机构。

根据本发明的被动滑摆式过线桥装置的一个实施例，所述过线桥装置在车辆转弯时线缆的作用下被动地发生摆动和/或滑动直至平衡。

与现有技术相比，本发明提供的被动滑摆式过线桥装置的滑动及摆动是由于受到线缆变形而被动的滑动或摆动，能够自适应于电缆的变化而不会拽拉线缆，并且滑动及摆动的运动组合在一个扇形工作区内非常完美地自适应了线缆的线性或非线性的任意变化，防止了电缆拽伤或者拽松插头。

附图说明

图1示出了根据本发明示例性实施例的被动滑摆式过线桥装置的结构示意图。

图2示出了根据本发明示例性实施例的被动滑摆式过线桥装置的整体运动示意图。

附图标记说明：

1-基座、2-摆臂、3-导轨、4-滑块、5-线缆支架、6-线缆、7-车厢、8-过线桥装置。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面先对本发明的被动滑摆式过线桥装置的结构和原理进行详细说明。

图1示出了根据本发明示例性实施例的被动滑摆式过线桥装置的结构示意图。

如图1所示，根据本发明的示例性实施例，所述被动滑摆式过线桥装置包括基座1、摆臂2、导轨3、滑块4和线缆支架5。

其中，基座1用于将过线桥装置8固定在车厢7上，其可以采用常用的基座机构，只要能够保证足够的强度和支撑性能即可。

摆臂2设置在基座1上并且能够相对于基座2自由地摆动，基座1与摆臂2之间设置有能够自由摆动的回转机构，由此实现自由摆动。

导轨3设置在摆臂2上，滑块4设置在导轨3上并与导轨3配合连接，由此滑块4与导轨3形成配套的导轨滑块机构，滑块4能够在导轨3上滑动。其中，导轨3沿着摆臂2的长度方向设置。

线缆支架5用于支撑并固定线缆6并且与滑块4连为一体，其能够随滑块4沿着导轨3自由地滑动。

根据本发明，过线桥装置8设置在两个车厢7之间，基座1固定在其中一个车厢7上，两个车厢7之间的线缆6穿过线缆支架5并固定在线缆支架5上。