[发明专利]镜头模组及其密封方法

说明书

一镜头模组，其特征在于，所述镜头模组包括：一光学单元，其中所述光学单元包括至少一光学镜片和至少一镜筒；以及一密封件，其中所述密封件在光学单元组装完成之前，相对于所述光学单元固定，以防止所述密封件在所述光学单元的组装过程中相对于所述光学单元移动。所述镜头模组通过将密封件固定在光学单元上，进而提高所述镜头模组的密封性，达到防水防尘的有效效果。

技术领域

本发明涉及一摄像领域，特别是一带有密封结构的镜头模组及其密封方法，所述镜头模组通过将密封件固定在光学单元上，进而提高所述镜头模组的密封性，达到防水防尘的有效效果。

背景技术

摄像模组已经被直接组装于设备中，作为重要的传感设备。很多设备对摄像模组的要求不亚于对专业摄像设备的要求，对摄像模组中的镜头的要求也越来越高。

所述摄像模组的镜头要求不仅仅指的是镜头的光学性能要求，也包括镜头的使用性能要求，所述镜头的使用性能要求包括所述镜头的防水性能，所述镜头的防尘性能，所述镜头的防摔性能等等在使用过程中必须被关注的性能，所述镜头的使用性能将直接或间接地影响到所述镜头的使用寿命。众所周知，镜头是一种高精度的光学仪器，一旦其中镜头的光学元件受损、被污染或者发生细小的位置偏移，都有可能会导致整个镜头的成像质量大大降低。

然而现在很多镜头模组被应用在车载或者户外场景，比如车载摄像头、防水摄像头中，所述配置有摄像模组的光学仪器经常需要在户外环境中被使用，则所述镜头模组的密封、防水性能、防尘性能对于保证所述光学仪器的安全运转和延长所述光学仪器的使用寿命都至关重要。

特别是对于车载摄像头来说，密封防水性能是车载摄像头不可被忽视的一大性质特征。车载摄像头，顾名思义就是被应用在行车或其他交通工具上，主要被应用于记录车辆行驶情况以及观察周边环境的光学仪器。车载摄像头可以为交通事故的分析判定提供可靠的凭证，可以方便驾乘人员查看车内情况，也可以通过监控车厢外环境的方式来为车厢行驶提供安全保障。通常来说，车载摄像头被设置在车外并且被联通于车内设备，以供驾乘人员查看车厢外情况。这样的安置使用方式就对车载摄像头的密封防水性提出了很高的要求，车载摄像头长期被暴露在裸露环境中承受雨水风暴的打击，一旦车载摄像头中进水或者被污染了，车载摄像头就失去了其原本应达到的功效作用。然而现有车载摄像头的密封效果都不尽如人意，可以说是现有镜头模组的密封效果都亟待改善。

传统的镜头模组的密封采用的是在镜头模组的空隙部分补充填入密封件的方式来达到对所述镜头模组的空隙密封，具体而言就是，在所述镜头模组的镜头与镜筒之间填入密封件以达到所述镜头模组的防水防尘功能。传统镜头模组中密封件的安置方式有两种：直压式结构和侧压式结构。

直压式的密封件安置方式存在的缺陷问题是密封件的压缩量范围大，进而导致镜头模组的成像质量受影响。由于镜头模组中镜头部件在组装过程中累积公差较大，从而导致所述密封件的压缩量范围变大，在所述镜头模组的组装工艺当中需要保证所述密封圈在最大压缩量下可被压缩，这样就会导致所述密封圈的压缩量在下限时，所述镜片受到的应力较大，镜片应力被释放后，所述镜头模组的成像质量下降，故这样的直压式密封件安置方式不被建议采用。

所述密封件另外一种安置方式为侧压式，侧压式的密封件60P安置方式如图1A所示，所述密封件60P被安置在所述第一镜片111P与所述镜筒12P相接触的位置，在所述镜头模组的组装过程当中，所述密封件60P被侧压，即所述第一镜片111P会带动所述密封件60P移动，如图1B所示，所述密封件60P可能被挤压而被移动至所述第一镜片111P的下方，从而失去对于所述镜头模组的密封效果，所述镜头模组也因此失去了防水防尘功效。