[发明专利]一种计算机云计算管理系统及使用方法在审

专利信息
申请号: 201710583249.3 申请日: 2017-07-18
公开(公告)号: CN107241433A 公开(公告)日: 2017-10-10
发明(设计)人: 张建武 申请(专利权)人: 珠海意动智能装备有限公司
主分类号: H04L29/08 分类号: H04L29/08;G06Q50/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 519000 广东省珠海市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 计算机 计算 管理 系统 使用方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种云计算管理系统,具体涉及一种驾校教练车学员课时记录系统及使用方法。

背景技术

驾校就是能使人掌握驾驶技术,并教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。

驾驶证全称为机动车驾驶证,又作“驾照”,依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。驾驶机动车需要一定的驾驶技能,缺少这种技能的如果随意驾驶机动车,就有可能发生交通事故,一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆,这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。

如果想取得驾驶证,一般需要去驾校报名,参加练习,经过一定课时练习后方可参加考试。然而,现有的驾校在对学员的练车培训过程中,容易产生如下的问题。

一些驾校的车属于教练员自有的车,车的损害和油耗均由教练自行承担,驾校则根据教练每个月实际教授的学员的数量发放一定的薪酬。然而,现实的情况是,教练为了减少汽油的损耗,通常会故意缩短学员的练车时间,或者同时让多名学员在一辆车上进行练习,这些做法虽然容易引起学员的不满,但是有些学员为了减少矛盾的产生,一般也不会直接指出教练的这种错误做法,往往只能选择自认倒霉、忍气吞声。显然,这种做法对学员的利益造成了损害。同时,驾校管理人员也无法对教练的这种行为进行有效监控,久而久之会损害驾校的声誉,最终导致学员报名者减少。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种可以对教练车的学员和教练有效监控记录的驾校教练车学员课时记录系统。

本发明的另一目的是提供一种可以对教练车的学员和教练有效监控记录的驾校教练车学员课时记录系统的使用方法。

本发明提供的计算机云计算管理系统包括:

驾校教练车学员课时记录系统,该记录系统包括第一信息处理装置,第一信息处理装置用于设置在驾校教练车上,该第一信息处理装置具有第一信息接收单元、第一信息处理单元、第一信息存储单元和第一信息发射单元;

第二信息处理装置,用于设置在行政机构的驾驶证考试管理部门,该第二信息处理装置具有第二信息接收单元、第二信息处理单元、第二信息存储单元和第二信息发射单元;

第三信息处理装置,用于设置在驾校管理部门,该第三信息处理装置包括第三信息接收单元、第三信息处理单元、第三信息存储单元和第三信息发射单元;

云计算平台,分别与第一信息处理装置和第二信息信息处理装置通讯数据连接;

其中,该第一信息处理装置还包括信息采集单元,信息采集单元包括第一信息采集单元和第二信息采集单元,其中第一信息采集单元用于学员信息的采集,第二信息采集单元用于教练信息的采集;

另外,该第一信息处理装置包括GPS定位单元,并且第一信息处理单元还具有行进线路生成单元,该行进线路生成单元根据该GPS定位装置自动生成教练车路线信息。

上述方案产生的有益效果为:通过云计算平台对数据信号进行传输和交换,实现驾校管理部门、教练车学员练车信息和行政管理部门的信息分享。并且,行政管理部门可以对教练车进行直接的信息监控,避免教练车出现违规的练车情况,保障学员利益,这有利于该行业的长期稳定发展。

一个优选的方案是,信息采集单元包括人脸识别采集模块和/或指纹识别采集模块和/或声音识别采集模块。

一个优选的方案是,第三信息处理单元包括油耗分析模块,油耗分析模块包括总耗油量信息和/或每公里耗油信息和/或带有时间段的油耗信息。

一个优选的方案是,第一信息处理装置具有录音模块。

本发明采用下面的步骤对学员的课时进行记录:

步骤1:第一信息采集单元用于学员信息的采集而得到第一信息,第二信息采集单元用于教练信息的采集而得到第二信息,行进线路生成单元根据该GPS定位装置自动生成教练车路线信息,教练车路线信息形成第三信息;

步骤2:第一信息处理装置把该第一信息、第二信息和第三信息传输至云计算平台;

步骤3:云计算平台再把该第一信息、第二信息和第三信息分别传输至第二信息处理装置以及第三信息处理装置;

步骤4:第二信息处理单元对该第一信息、第二信息进行分析判断,判定该第一信息和第二信息是否符合要求,以确定学员和教练的身份是否符合要求,如判断结果为不符合要求,第二信息处理装置发出警告信息至第三信息处理装置;

步骤5:第二信息处理单元对该第三信息进行判断,判断依据为油耗分析信息、每公里耗油信息和/或带有时间段的油耗信息。

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