[发明专利]混合动力汽车的动力总成及混合动力汽车

说明书

一种混合动力汽车及动力总成，所述动力总成包括：电控自动变速器和驱动电机，所述电控自动变速器包括：两对空套齿轮组，每对空套齿轮组中的两个齿轮均空套于所在轴；所述电控自动变速器还包括：传动轴，所述传动轴上套设有能够周向固定于传动轴的传动齿轮，所述每对空套齿轮的其中一个齿轮均对应与其中一个所述传动齿轮啮合。在纯电机驱动模式下，通过同步器，使其分别与两对空套齿轮组中的齿轮接合，使得动力总成具有两个前进档位。在纯发动机驱动模式或混合动力模式下，通过同步器，使其分别与两对空套齿轮组中的齿轮接合，使得动力总成具有四个前进档位。因此，零部件相对较少，系统更简单，成本相对更低。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的动力总成及混合动力汽车。

背景技术

随着环境保护和节约燃料的要求，利用发动机、电动机的组合驱动的混合动力汽车越来越受到人们的关注，混合动力汽车也是目前行业发展的新趋势。现有技术中，混合动力汽车的动力总成一般分为两类，包括：双电机混动和单电机混动。

典型地，在双电机混合动力汽车中，设有两个驱动电机和一个动力分流装置(行星轮系)，通过控制两个驱动电机的转速，配合行星轮系使混合动力汽车实现无级变速，提高驾驶舒适性。在单电机混合动力汽车中，设有两个离合器，两个离合器分别对应两个变速结构，通过设置两个变速结构，使混合动力汽车具有更多的档位可以调节，提高驾驶舒适性。

以上两种混合动力汽车为了使动力总成具有更多的档位(无级变速可视为具有无数个档位)，提高驾驶舒适性，分别引入两个电机或两个离合器，使动力总成更为复杂，占用空间更大、成本相对更高。因此，如果能够设计一款混合动力汽车的动力总成，使其能够利用相对较少的材料、较低的成本实现相对较多档位的调节，提高驾驶舒适性，则可能具有广阔的市场前景。

发明内容

本发明解决的问题是现有技术中混合动力汽车的动力总成零件多、系统复杂、成本相对较高。

为解决上述问题，本发明提供一种合动力汽车的动力总成，包括：电控自动变速器和用于输出动力的驱动电机，所述电控自动变速器包括：输入轴和输出轴；多对齿轮组，每对齿轮组中，相啮合的两个齿轮中的其中一个齿轮套设于所述输入轴，另一个齿轮套设于所述输出轴；每对齿轮组中，至少一个齿轮空套于所在轴，且空套于所在轴的齿轮的一侧设有同步器；多对齿轮组中，至少包括：两对空套齿轮组，每对空套齿轮组中的两个齿轮均空套于所在轴；所述电控自动变速器还包括：传动轴，所述传动轴上套设有能够周向固定于传动轴的传动齿轮，所述每对空套齿轮的其中一个齿轮均对应与其中一个所述传动齿轮啮合；所述驱动电机连接所述输入轴，以驱动所述输入轴旋转；或，所述驱动电机连接所述传动轴，以驱动所述传动轴旋转。

可选的，所述传动齿轮与所述输入轴上的空套齿轮啮合；或，所述传动齿轮与所述输出轴上的空套齿轮啮合；或，所述输出轴上的空套齿轮通过所述传动齿轮与所述输入轴上的空套齿轮啮合。

可选的，所述传动齿轮固定设置于所述传动轴。

可选的，所述电控自动变速器还包括：第一同步器，套设于所述输入轴，且位于所述输入轴上的两个空套齿轮之间、能够与两个空套齿轮接合或分离；第二同步器，套设于所述输出轴，且位于所述输出轴上的两个空套齿轮之间，能够与两个空套齿轮接合或分离。

可选的，所述电控自动变速器还包括：单一空套齿轮，空套于所述输出轴，所述单一空套齿轮啮合于所述传动齿轮；第三同步器，套设于所述输出轴，用于与单一空套齿轮接合或分离。

可选的，所述单一空套齿轮至少为两个，两个单一空套齿轮共用同一个第三同步器；

可选的，所述动力总成还包括差速器，所述输出轴通过齿轮连接所述差速器，以驱动所述差速器旋转。

可选的，所述动力总成还包括发动机，所述发动机通过离合器连接所述输入轴。